《车矩阵》行业评论：新年开启的“价格战”正在愈演愈烈，除了比亚迪推出系列荣耀版外，零跑、深蓝、小鹏、吉利、广汽埃安、哪吒、鸿蒙智行等品牌纷纷跟进，车市这场没有硝烟的“战争”引发了行业的产业链的“地震”。不仅仅是新能源品牌，对于新能源市场的急速竞争传统燃油车也并非熟视无睹，随即展开了针对这场“价格战”的应对之策，而在国内最为竞争激烈的A级家用车领域，一大批在燃油车时代熠熠生辉的车型也面临着生存压力，在没有好招出现的情况下，降价换量似乎是唯一的一条途径。

比亚迪秦Plus DM-i荣耀版7.98万元的起售价给了家用A级传统燃油车“一记闷棍”，很大程度上压缩了它们在该领域的价格优势和利润空间，为应对新能源品牌的凌厉攻势，唯有“降价”方能力保其竞争优势。从目前市场反馈的信息来看，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等居于家用A级燃油车头部的车型纷纷开启了大优惠政策，如日产轩逸优惠后起售价已低至6.6万元、大众朗逸低配裸车低至7万元左右、丰田卡罗拉直接给出了优惠3万元的政策，这些燃油车即使在购买购置税后落地价也低于或与秦Plus DM-i荣耀版持平，差距已经很小，按此推论应该不会受到新能源“价格战”的较大冲击。有关行业统计数据显示2024年1月份大众朗逸、日产轩逸的销量要远高于比亚迪秦Plus DM-i同期的2万辆的销量，位居国内汽车销量排行榜轿车类销量前2位。但从最新车型的单周销量榜显示，比亚迪秦Plus DM-i荣耀版上市后其销量猛增，2月19-25日单周销量达到7852辆，远超日产轩逸和大众朗逸同期的4088辆和3183辆。

面对新的竞争态势，传统燃油车尤其是居于家用车头部的紧凑型代表车型的“降价”可以说是有效“阻止”了秦Plus DM-i等新能源车型的“疯狂“扩张”，在国内新能源进入深水区的当下，传统燃油车的优势及口碑以及受到了新能源品牌的严重“挑衅”，那么接下来对于在新能源领域没有优势的日产、丰田、大众等品牌如何应对新能源品牌的“价格战”？拼价格恐不是好的办法，那么适应市场需求尽早布局新能源或是发展的唯一压舱石，从目前来看，国内这场争夺市场份额的“价格战”恐会愈发激烈。

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