和华为合作造车的车企不少了，已经推出汽车的有长安、赛力斯、奇瑞、北汽，还有预告但没推出的江淮。

和长安是合作造出了阿维塔，和赛力斯合作是问界，和奇瑞合作是智界，和北汽合作是享界，还有极狐阿尔法，而与江淮合作，则是即将推出的尊界。

华为的宗旨是“自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车”。所以仅仅和5家车企合作，肯定是不够的，我认为华为最远大的目标，是路上跑的所有汽车，都是华为汽车，所有的车企，都和华为合作，这才是华为造车模式的巅峰。

而要实现这个目标，那就需要华为有吸引所有车企合作的能力，这个能力是什么，那就是任何车企，不管它曾经表现有多差，只要有了华为加持，就能造出爆款。

事实上，现在华为和合作伙伴造车，也只有一个爆款，那就是问界，而真正最爆款的车型，其实是“问界M9”。

所以大家都在等，华为和余承东能造出问界之外的第二个爆款品牌，特别是能够造出第二台“问界M9”。

为何这么说？因为不管是阿维塔，还是智界、享界，其表现和问界比起来，都差的有点远。

而在问界系列车型中，M9又是最成功的车型，让赛力斯站稳了50万档次的豪车阵营，改变了赛力斯的形象。

而M9这款车，也证明了华为的能力，能够化腐朽为神奇，将赛力斯这样的企业，带入高端品牌阵营。

但仅仅一台问界M9可不够，其它车企和华为合作，可不是为了来给问界当陪衬的，更不是为了来给M9当绿叶的，大家都想成为红花。

所以不管是想和华为合作的，还是不想和华为合作的，都在看余承东，能不能造出另一台“问界M9”来。

想合作的，如果余承东造出了第二台“问界M9”，证明华为有持续制造爆款的能力，那么就可以好好的华为合作，化腐朽为神奇。

而不想和华为合作的，如果看到余承东造出第二台“问界M9”来，就会全面真正将华为视为威胁等级最高的对手，如果造不出来了，只有一台M9，那就是不足为虑了。