如果某一天，限制皮卡进城的政策取消，你会不会放弃SUV，转头去选择一台看起来威风凛凛的皮卡当你的日常座驾？

虽说皮卡在美国占据了绝对主流，但在中国市场，因为严苛的相关管理措施，皮卡车一直未能成为主流车型。不过就在今年年初，在国务院下发的《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》以及《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中，提到了对皮卡车进行精细化管理，进一步放宽皮卡车进城限制。而在10月份，国务院下发的文件再次提及了关于推动取消皮卡车进城限制的内容。

那么问题来了，如果接下来全面取消了皮卡的相关限制措施，皮卡车型能否取代SUV ，成为新的热门呢？

首先从车型的角度分析，皮卡车型最畅销的地方自然是美国，究其原因，一方面因为美国是农业强国，对于农场主来说，皮卡车的大装载量以及高通过性可以在乡村道路与城市道路之中无缝衔接。另一方面，美国的油价较低，对于皮卡车这种大排量“猛兽”来说，用起来的成本也不算离谱。

而在中国市场，SUV之所以能大行其道，本质上也是因为SUV对于非铺装路面有着更好的适应性，同时灵活多变的后备厢空间也是轿车所无法给予的。不过，我们选择SUV是因为大多数家庭只配备一台车，所以必须方方面面照顾到位，这一点与美国还是有着明显差别。话说回来，虽然原因不同，但大家的核心需求是一样的。从功能性上来看，皮卡车其实完全可以替代SUV。

不过，就如前文所提到，皮卡车的油耗咱们能不能吃得消？毕竟现在的油价确实有点“伤不起”。就拿比较热门的福特F150来说，其NEDC油耗达到了11.5L/100KM，基本上与兰博基尼URUS这种车持平，城市走走停停，轻松突破20大关。当然，这个问题应该会随着大面积的解禁而得到解决，毕竟现在进入国内的中高端皮卡都是大排量产物，而未来厂商势必会推出一些小排量车型，不过笔者觉得一台合格的皮卡怎么着也得2.0T起步吧，不然真的有小马拉大车的感觉。此外，现在不少国内厂商已经开始布局纯电皮卡产品，油耗高？不存在的！

油耗问题得到解决，接下来就是停车的问题，这里并没有要质疑各位“老司机”水平的意思，只是当下我们绝大多数的住宅地下停车场或者公共区域停车位，尺寸都较小，尤其一些资源珍贵的大城市，停车位可能也就刚够放一台中型SUV。而皮卡车的大尺寸与这些车位兼容困难，势必也会增加出行难度。这一点只能等待接下来地方市政或者开发商对于车位的规划了。

最后再来说说价格问题，皮卡作为小众车型，除了一些用于道路救援等工具类型的皮卡外，普通消费者所见到的，基本上都是高端进口车型，像福特F150、丰田坦途等，价格也都在50万以上，这个价位也注定它不属于普通消费者，只能是一些不差钱的玩家的“大玩具”。不过笔者相信，在价格低、排量小的皮卡开始大规模进入市场后，一定会掀起一波新的消费高潮！但在此之前，皮卡依然会是小众产品。