一台家用SUV扛得住麋鹿测试、顶得住复杂路况通过性，还无惧各种大坡？这一系列听起来都不像是家用SUV能够完成的事。毕竟，麋鹿测试主要还得看性能车，复杂路况通过性也是硬派越野更在行。但从某汽车媒体对理想L7、问界M7和岚图FREE，在赛道进行的实测横评来看，岚图FREE还真有点儿给理想L7和问界M7打样的意思。

（岚图FREE）

（理想L7）

（问界M7）

以大家普遍关注的麋鹿测试成绩为例，这一环节，即便不主打操控的家用SUV，其实也挺受消费者重视，因为它关系到了一台车的底盘水平、极限工况上限，以及高速紧急并线安全性等。

实测来看，理想L7和问界M7分别取得了68km/h、65km/h通过时速，岚图FREE是以72km/h通过时速，大幅领先于另外两款同级别车型。麋鹿测试通过成绩越高，说明车辆底盘性能、悬架表现越好。且从三车麋鹿测试时的姿态来看，问界M7已经出现车轮离地、理想L7也稍显笨重，唯有岚图FREE，从连续高速并线的整车循迹性，再到并线时的支撑性，都带来了不一样的动态反馈。

还有驼峰桥测试，该环节，除了考验车辆接近角/离去角，在陡坡定点停车再起步时，也很考验车辆动力性能和电子限滑能力。不过，从测试成绩来看，理想L7貌似就没能通过考验，因为岚图FREE和问界M7，在驼峰桥测试中都顺利完成了挑战，但陡坡起步时，理想L7则出现了溜车。

如果你认为驼峰桥测试对车辆通过性缺少一定说服力，那我们不妨再来看看，三台车在综合通过性测试中的表现。这里，问界M7因为电池组高度低于交叉轴顶点，并导致电池护板托底，从而未能通过该项测试。

（岚图FREE）

面对综合通过性测试的滑轮组/砂石路/凹凸路/交叉轴测试，顺利完赛的理想L7和岚图FREE，在通过性上也有一定不同。岚图FREE得益于空气悬架（上下100mm可调）和更具韧感的底盘调校、更出色的电子限滑能力，全程在保持舒适座舱的前提下，还做到了足够从容的姿态。如车轮悬空后限滑及时锁止，并将动力分给有附着力的车轮。底盘升高后，岚图FREE在通过交叉轴考验时，从容感甚至能媲美硬派越野。

（理想L7）

理想L7除了车身晃动感更强外，在电子限滑锁止方面，其介入效率也不及岚图FREE快。包括不搭载空气悬架的Air版，在通过最后的交叉轴环节时，明显也比岚图FREE表现得更谨慎。

（问界M7）

问界M7在综合通过性测试的前半段都还好，虽然车轮也出现了空转，但其锁止反应也来得足够快。只是因为电池高度的问题，问界M7在最后的交叉轴环节出现磕碰，以至于它没能成功完成该测试。

（岚图FREE）

分析来看，结合岚图FREE在麋鹿测试、驼峰桥测试、综合通过性测试的表现，用“能文能武”一词形容，感觉都不为过。在事关操控和底盘水平的麋鹿测试中，岚图FREE成绩遥遥领先于理想L7和问界M7。事关家庭出游、复杂路况通过性的驼峰桥/综合通过性测试，岚图FREE的成绩都没拖后腿，且整车姿态、舒适性等，也要优于理想L7和问界M7。