作者｜Erer0

宝马和奔驰在中国成立合资公司，这对相爱相杀了一百多年的冤家，在中国市场怎么就突然这么齐心了呢？

几天前，宝马和奔驰同时对外宣布，双方将以50：50的股比在中国成立合资公司，共同建设超级充电网络。在接下来的3年内，在中国建1000座超充站和7000跟超充桩。

这个事呢也不算什么大事，车型产品还是各搞各的，只是在充电这一块定了个小目标。前有特斯拉超过万根的超充桩，后有蔚来的换电联盟，外加华为布局的10万个全液冷超快充，其他相关企业也都在布局，就补能这一块，宝马和奔驰这点动静都还不够看的。

那为什么宝马和奔驰还要专门合资搞这个事呢？表面上是立flag，实际上是向中国市场表决心。宝马奔驰两个德系老牌豪华品牌都联手了，要强强联手做大做强，所以中国市场和用户也千万要重视宝马和奔驰。

这背后又反映出什么呢？至少在中国新能源车市场，宝马和奔驰真的有所谓的中年危机啦。在燃油车时代，宝马和奔驰在中国那叫一个顺风顺水，顺到什么程度呢，就是甭管出什么车，只要是挂宝马奔驰标，都能卖得好。可是电动车的时代，一切都不一样了，原来的那一套不好使了，消费者不买账啦。

其实宝马和奔驰尤其是宝马，在中国市场布局新能源汽车还算是比较早的，早期就推出了i3和i8这些车，后面的插混车型在豪华车里面的销量也还是顶头的，但是这几年在进步神速的新势力和国产电车面前，原来的那一套就玩不动啦。

不知道你们还记不记得，宝马奔驰刚刚推出iX3，EQC的时候，这两个车当时的定价那是比燃油版车型还要贵一丢丢的，结果呢市场不买单，搞得ix3还没等到换代，直接推个小改款就官降了10万，才保住了一点市场份额，EQC呢，现在基本都是无人问津了。

其实，导致现在这个结果一点也不奇怪。我曾经跟宝马参加2017年的法兰克福车展，那一年也是欧洲取缔燃油车呼声最强的一年。可是这些豪华品牌高层当时的反应是什么？台上表态要顺应变化，私下觉得取缔燃油车为时尚早。

所以这么六七年时间过去了，特斯拉、比亚迪包括国内的这些新势力都起来了，大众、宝马、奔驰这些德国品牌还看不到有多大的变化。

说到底，这些百年车企过去燃油车时代被市场宠坏了，我们不否认他们在燃油车领域的确很强，但是在电动车的时代，用户和市场的消费习惯，关注的重点都发生了翻天覆地的变化，想再拿燃油车那一套忽悠用户就显得不合时宜了。

再回到宝马奔驰合资这件事上，充电桩这个不是重点啊，关键是要在新车型产品以及智能化技术层面有大的改观才行！宝马的纯电车目前也就iX3和i3拿得出手，不过每月也就2000-5000台的销量，奔驰EQE每月才几百台，这跟头部的特斯拉和比亚迪差了十万八千里。

更重要的是，在中国新能源车市场，宝马和奔驰这些老牌的豪华品牌真的已经失去了号召力。如果还不在产品以及相应的技术层面搞点大的动作，只怕真的是要被丢进时代的故纸堆了。