全球化的设计，吸收了各国的审美需求，最新一代的设计也是遵循了这一设计思路！

尾部设计比较干净简洁，没有过多的装饰，尾灯没有用贯穿的风格，是横向型设计，视觉上让车身显的比较的宽！

轮胎和轮毂的部分是兼顾动力性和舒适性的选择，235/55/R20的配备，铝合金的原生轮毂比较耐看！

内饰的设计，比较讲究功能性的需求，杯架和档把以及空调出风口都互不干涉，是很好的功能学设计，屏幕大小以及模式选择等关键部分给的是够用的原则，不会过于分散驾驶员的注意力。

充分利用屏幕于必要性装饰板之间的缝隙做实用储物也是汉兰达的一贯特色！

后排的座椅较中间区域有明显的加长，对乘客大腿的支撑比较友好，微微上翘的角度也能让小腿较长的用户充分放松。

二排的扶手箱非常的宽大且长，两人同时使用都没有问题，而且二排是带有靠仰角度的调节，也是考虑到各种用户的使用习惯！

进入第三排的方式是图片所示，手动是启动方式也比较直接可靠。

整车提供的是带电动遮阳帘的可开启天窗，虽然不炫酷，但是实用性其实更好！

二排空调出风口的位置是顶棚粱边区域，对于头部胸部更友好，长度尚可，也是经过多年产品下放后获得的比较好的方案！

门板储物做了两层设计，且下层储物有隔断，大小水杯都能轻松防止，这是多年用户数据倒挂出的产品设计!

三排座的汉兰达，放倒第三排后也是纯平的空间，有角度或者坡度不管是二排还是三排都是会影响日常的实用性的。

三排边上也有水杯架，且做了风格，车身区域的包裹没有豪华的材质，硬塑料为主，好出是清洁好打理！

以上是我观察到的这台汉兰达，在设计上的一些细节，看得出来一切都是基于日常用户使用的痛点进行的设计，还充分考虑到了人体工程学以及长久使用的耐久性以及可能性。

这其实也是一种标准，不仅仅安全设计有标准，舒适性配置有标准，充分且合理的空间利用其实也是一种标准。

这些都是看得见的地方，还有看不见的地方汉兰达也是做的十分出色！

汉兰达的首次产检合格率是非常高的，达到99.2%，这在行业里面都是非常高的,验证车辆经过600万次的径向冲击实验，也是能够保障车辆长期高强度使用不出现大问题,还有就是产线出来的产品不良率非常的低，只有0.01%,车辆的核心衬套加强件的强大也是有1500兆帕，还有麻点率等车身防腐关键也做到极致，油封20年不渗油漏油等等，这些数据也是公开的经得起消费者去查去验证。

总结下来，汉兰达的设计细节很多，产品的质量也是非常的可靠，所以也解释了为什么能够在全球取得成功。

以上是我静态体验以及动态试驾后得出的结论，大家可以去好好体验一下，然后做出您的结论！