今年的北京车展变味了。新车不再是最关注的焦点，车企CEO逛展反倒成了流量密码，各路媒体围堵跟拍CEO成了名场面。向来，国际车展都是品牌们大秀肌肉的舞台，拿出最好的新车与技术公之于众，如今却不如一个老车模爬上车顶看展来得有噱头。
51君在逛展的时候也偶遇到了雷军，在人潮汹涌中记录下了这激动人心的时刻。但喧嚣过后发现，在这场“饕殄盛宴”，追流量大佬是亮点，车企们的新技术更是重点。
4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强来到东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等品牌展区，察看参展车型和技术展示。由此可以看出国家对当下新能源车企关键核心技术的重视。
新技术的发布意味着一个汽车新时代的到来，看展时怎能错过？接下来我们看看北京车展上都有哪些黑科技发布吧。
比亚迪云辇-Z技术发布
比亚迪旗下高端品牌仰望如约北京车展，车展上，云辇-Z技术重磅发布，并搭载在仰望U7上。云辇-Z是通过四个高度集成的悬浮电机取代传统的液压减震器，实现Z轴调节的速度与精度。响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的10倍。
该悬架技术还有一大亮点，就是云辇-Z采用悬浮电机，省去液压油做为介质，降低能量损耗，还能通过悬浮电机发电，实现能量回收为电池充电，给用户带来更好的驾驶体验和操控体验。
云辇-Z技术是目前比亚迪全球唯一实现这一功能的车企，展现了比亚迪全面控制电动化的实力，悬架从此从油进入电时代。
东风汽车多项硬核科技
东风汽车展台，有风神L7、eπ008以及纳米01共创版等新车展出，并与大疆车载达成合作，在智驾系统开发、测试等方面进行更深入的探索，并将成果搭载在东风纳米下一款量产新车上。
东风展台除了带来多款新车让人大饱眼福外，技术展区也展示了东风汽车多项硬核科技。包括全新发布的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、“东风氢舟”动力平台、东风悦享智能BUS、车路云一体化等。
其中马赫电混PHREV可以实现多种新能源驱动模式和优势的融合，可插混、可增程、可纯电，在一辆车上集中展现，带来更高效的驾驶体验。
智己生态驾舱系统
对标小米SU7的智己L6，在本届车展上热度远不如小米SU7。不过智己还是举办了第二场发布会，宣布L6全系搭载“智能生态驾舱系统”IMOS 3.0。
在智己L6这款车上，还搭载了第一代VMC灵蜥数字底盘技术，能统筹联控后轮转向、智能电控减振器、空气悬架、电驱系统等底盘硬件，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制。简单来说，就是车辆能实现蟹行移动等功能。
极氪浩瀚-M架构全球首发
对当下买车的人来说，空间舒适度及利用率是不可或缺的部分。车展上，极氪浩瀚-M架构也迎来了全球首发。该架构投资超过70亿元人民币，轴长比超过64%，首款产品以不到4.7 米的车长，实现超过3米的轴距。
浩瀚-M架构的座舱空间利用率超过80%，首次应用在极氪 MIX这款车上。在浩瀚-M架构的加持下，该车能实现前后对坐，成了本届车展一大亮点。
创维技术100kW直流放电技术
如今很多新能源汽车都在讲超充技术，解决里程焦虑。车展上，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，该功能可通过车对车充电10分钟即可补能超30%，对外放电持续功率达100kW以上。相较于现有补能车辆，综合使用成本更低。
与此同时，创维EV6 Ⅱ超充车型也进行了发布。官方描述，该车是全球第一部移动补能车，可进行车对车充电、车对家充电、车对柜充电等。
从创维汽车发布的技术来看，很具有创新性。不过创维汽车此前的销量却一直不温不火，今年1月创维EV6销量仅为400辆，在SUV排名中排在第200位，处于较靠后的位置。不知在新款超充车型上市后能否提升其市场地位呢？
宁德时代发布神行PLUS
宁德时代发布神行PLUS，这是全球首款兼顾1,000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品。在超长的续航下，神行PLUS可应对日常通勤、城际出行和长途旅行的需求。充电10分钟即可补能600公里续航。
另外，宁德时代已经启动了构建神行超充网络，将搭载国内最大的超充服务平台，与星星充电、华为、云快充等品牌，为更多配有神行超充电池的车主提供服务。
宁德时代也是电池行业里的老大哥了，此次推出神行PLUS续航更长，并加强了充电网络的构建与服务，算是开了个好头，建议其他企业加快步伐跟进。
在流量当道的舆论环境下，车展关注的焦点也从车变成了人。可流量终究是一时的，没有核心的技术，车企也很难走得长远。
从传统燃油到新能源汽车，再到智能化新汽车时代，以智能化为载体的汽车产业逐渐壮大，对技术有着不懈的创新和探索，才是让汽车产业熠熠生辉的关键所在。今年北京车展，多项硬核技术发布，也让我们看到了，一个更具未来感的汽车产业正在到来。
最后问问大家，你觉得哪家车企发布的技术最有竞争力呢？
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