又是方盒子，奇瑞捷途山海T1起步15.48万，但没四驱没大梁

近几年国内SUV消费市场开始流行方盒子造型风格，这种设计确实比传统的城市SUV看起来更硬派一些，也能迎合年轻人追求个性化审美的大趋势。在这方面，奇瑞捷途品牌可以说是大赢家，特别是之前的奇瑞捷途旅行者销量表现很强势，吃到了这一波红利，趁着方盒子热度，最近全新捷途山海T1又上市了。

这款车因为产品定位属于插电混动新能源，本身制造成本确实会更高一些，所以指导价的定位并不算低调，起步指导价15.48万，高配版本指导价达到了17.48万，这个价格区间放在紧凑型SUV圈子里对比是显得贵了一些。不过实际上这款捷途山海T1尺寸定位比一般的紧凑级SUV明显要大，属于田忌赛马的策略。

别看车身总长度4706mm并不算大，但车身宽度做到了1967mm，是非常典型的宽体效果，而轴距做到了2810mm，这也确实比紧凑级SUV更长一些，实际上更接近中型SUV的轴距水平，更何况这款捷途山海T1只是采用了5座布局，所以轴距超2.8米的情况下后排就足够宽敞。

外观造型设计给人的感觉确实很像旅行者，同样都是凸显硬派的方盒子造型，不过这款全新的山海T1细节上还是有不少改动，车头前脸已经不是那种简单的圆形复古灯光，而是采用了更多的LED模块组合，灯光效果会更炫酷一些。车身侧面整体腰线略微前倾，而整个车顶很平坦，这营造出了类似路虎的悬浮车顶效果。当然这款车尾部并没有全尺寸小书包备胎，而是传统的后尾门设计。

整个内饰中控台面设计比较精致，而且是结合了传统和潮流趋势，比如空调控制区域还是保留了不少传统的机械按钮，换挡装置也是比较传统的电子档杆。但主角还是15.6英寸的悬浮车机大屏幕，全系都标配了高通8155车机芯片，车机系统给人感觉已经很像新势力的风格，智能化表现相当流畅。

不过遗憾的是这款车并没有提供四驱版本，采用了1.5T涡轮增压发动机搭配204马力电动机，这套系统的综合性能表现确实不错，日常家用已经足够，但底子上并没有四驱加持，而且也不是带大梁的非承载式车身结构，所以刨根问底的话这款车算不上硬派越野车，而是定位轻越野的用途，外观显得更硬派，而且接近角离去角比较大，跑一些难度不大的非铺装路面也没问题。