造车新势力蔚小理的成败，现在已经很清楚了。

近日，蔚来汽车宣布裁员10%，实际要裁肯定不止这个数。公司一个月亏损将近20亿，还要把钱投入到建换电站这个无底洞，汽车销量又起不来。

面对越来越残酷的市场竞争，不裁员还能怎么办？但裁员了，蔚来也还是看不到前景。

再看小鹏汽车，经过战略调整之后销量上来了。三季度小鹏总共交付4万台车，收入85亿，但亏损38.9亿，毛利率是-6.1%。预计四季度，销量能够再增加50%，达到6万台。小鹏汽车算是稳住了基本盘，有向好发展的趋势。

不过，随着电车市场竞争越来越激烈，小米汽车也马上要上市，肯定会抢小鹏汽车的基本盘，小鹏汽车未来独立生存的机会也很小。也许将来被大众集团收购，便是他们最好的结局。

蔚小理中真正发展起来的，还就只有理想汽车。

理想汽车第三季度收入总额为346.8亿元，同比增长271.2%，利润达到28亿，并且已经连续4个季度盈利。今年全年公司的销售收入要达到1000亿。

能够过千亿这个大关，理想汽车看来会是这一波创业浪潮中笑到最后，唯一创业成功的造车新势力。

蔚来、小鹏、理想汽车今天的差距这么大，说到底是创始人的差距。

但是，差距不在创始人的创业经验、资金、朋友圈这三点上。

2014、15年时，这三家公司差不多在同一时间成立。李斌、李想、何小鹏三个人都有成功的创业经验，干汽车之前都搞成过上市公司，都实现了财富自由。他们创业的时候，也都有一堆投资人追捧。

创始人创业经验、资金实力、朋友圈关系、上一轮投资者是谁，这几点是投资人在判断项目时必会比较的几点。就这几点而言，蔚小理三位创始人都非常优秀。有差异，没差距。

那创始人的差距在哪里？是什么导致这三家公司的结果有如此差异？

答案是创始人的经营思路，也就他们的战略。

公司创业战略的不同，导致蔚小理走的路不同。走的路不同，导致如今公司的结果不同。

李斌规划的蔚来汽车是做高端车市场，以服务为支点，搞换电模式解决电车充电痛点。结果这个战略，隐含了换电站这个无底洞。商业模式不闭环，越做亏损越大。如今，他们的路已经走到尽头，前面无路可走了。

何小鹏规划的小鹏汽车主打科技感，以智能驾驶系统为支点。然而，从一开始战略路径就不聚焦。在P7成功撬开市场后，公司战略没有明确聚焦在哪一类市场，而是什么都做，公司产品线一下子铺得太开，结果丢掉了发展势头，公司一度岌岌可危。

今年，小鹏不得已调整战略，重新聚焦到20-30万这个市场。业绩虽然有起色，但是战略调整浪费了2年的市场大爆发时机。现在规模已经落后太多，可以说已失去在未来汽车行业格局中独占一席的机会了。

战略能力最强的，当然还是李想。他规划的理想汽车聚焦做增程式SUV，主打“奶爸市场”。坚定拒绝其他机会的诱惑，全力以赴打透一个市场。

公司发展的战略节奏，李想也把握得非常好。从理想One开始稳住方向，有节奏地一波一波持续冲击。现在已经稳稳占领了目标市场，周度营收已开始超越奥迪，成为前三的豪华车品牌。

可以说，好战略、强执行，让理想汽车脱颖而出。

战略对创业来说，太重要了。

创始人的创业战略不同，在同样的时机、同样资源，结果却有天壤之别。

制定好战略难不难？当然难。要不然像李斌、何小鹏这样的优秀创业者，为啥也会做不好。

战略结果看着简单，但是制定过程非常复杂。既要面向未来，又要把握全局，还要洞察关键。

没有经验，没有战略理论的指导，是制定不出好战略的。普通创业者，要制定好战略，还得要先学习。

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