芝能科技出品

不管是吉利的“11合一”，还是比亚迪从“八合一”升级到的“12合一”电驱动系统，都能看到新能源汽车的动力总成系统的集成趋势，以及在技术发展中面临的挑战和机遇，还有车企所面临的战略选择。

本文将详细探讨技术集成趋势、动力总成域控制器的崛起，以及OEM在保持竞争力方面需要做出的决策。

汽车行业的电气化进程并非线性发展。存在一个显著的差距，通常称为“鸿沟”，即早期采用者与早期大众之间的差距。这个鸿沟尤其在大型汽车市场中构成了重大挑战。理解并弥合这个鸿沟对于电动汽车的广泛普及至关重要。

虽然电动汽车采用率在上升，但并不遵循简单的增长轨迹，市场特定因素在这一采用曲线中起着关键作用。

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电气化的关键趋势

有三个关键趋势对于弥合BEV采用的“鸿沟”至关重要：

● 电池技术进步：包括更高的能量密度、更快的充电时间和更长的使用寿命。这些进步解决了常见的续航焦虑和充电基础设施问题，使BEV对更广泛的受众更具吸引力。

● 成本降低：通过规模经济、政府激励和制造工艺改进来降低电动汽车的成本。较低的成本使BEV更易于进入大众市场。

● 基础设施发展：扩展充电基础设施对于支持不断增长的BEV数量至关重要。足够的充电站，特别是快充站，对减轻续航焦虑和提高电动汽车拥有的便利性至关重要。

动力总成集成正在快速发展，驱动因素是需要更高效、更紧凑和更具成本效益的解决方案。多种组件集成到一个系统中的方法，即动力总成域控制器，正在受到越来越多的关注。这种方法简化了车辆架构，减少了重量，并提高了整体效率。

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动力总成集成概览

动力总成域控制器将各种组件如电轴、电力转换单元等集成到一个统一的系统中。这种集成允许更好的控制和优化动力总成，从而提高性能和效率。

● 选择1：扩展电池组

OEM的一个战略选择是专注于扩展电池组。这种方法强调了电池技术及其在整体车辆架构中的重要性。扩展的电池组可以提供更长的续航里程和更好的性能，使其成为电气化战略的关键组成部分。

● 选择2：一体化解决方案——动力总成域控制器

一体化解决方案围绕动力总成域控制器，将各种动力总成组件集成到一个单元中。这种方法提供了许多优势，包括减轻重量、降低成本和提高效率。通过整合动力总成组件，OEM可以实现更好的性能并简化制造过程。

动力总成集成的演变不仅限于基本组件。像比亚迪的12合1智能电驱系统这样的先进系统正在推动集成的边界。这些系统将多种功能集成到一个单元中，提供前所未有的效率和性能。

12合1智能电驱系统包括牵引电机、电机控制器、变速箱等所有组件，全部集成在一个系统中。混合动力解决方案，包括HEV、PHEV和REEV，随着BEV可能不适用于所有用户场景，变得越来越受欢迎。

混合动力动力总成，具有双电机架构和电压提升功能，在各个市场中提供了竞争优势。混合动力系统的集成也在不断发展，重点是紧凑和高效的设计，以应对车辆空间的限制。

动力总成集成的故事是一个持续演变的过程。从早期尝试集成基本组件到今天的复杂系统，这一旅程充满了技术进步和战略决策。

当前的一体化解决方案和动力总成域控制器的趋势代表了这一演变的最新章节，为车企和供应商提供了新的可能性。

车企在动力总成集成的方法上面临关键的战略选择。采用一体化解决方案还是采用更模块化的方法，对于他们的竞争定位和运营效率有着重要影响。

一体化解决方案提供了诸多优势，但可能并不适用于所有细分市场。一些OEM可能更倾向于3+3方法，即将三个主要组件分别集成到两个独立的系统中。这种方法提供了灵活性，便于升级和维护。

小结

全球电气化进程放缓，但长期转向电动汽车的趋势仍然有效。短期内，混合动力车辆的市场份额正在增加，因为它们为许多消费者提供了实用的解决方案。

动力总成电气化的两大趋势——电轴中心和电池组中心——正在塑造汽车行业的未来。电轴中心方法，随着一体化解决方案发展为动力总成域控制器，尤为值得注意。然而，这一趋势将超越动力总成系统，影响整个车辆架构。

多个车企正在开发动力总成域控制器方法，这对现有一级供应商提出了挑战。动力总成组件的集成需要新的能力和技能，推动供应商进行创新和适应。车企在动力总成集成方法上的战略选择将对其在不断变化的汽车领域中的成功起到关键作用。