大众记忆中，空乘永远是“光鲜亮丽”“高薪”的代名词。
但实际上，她们的待遇真的远不如前！
王亚娇/口述
小千靥/撰文
大家好，我叫王亚娇，是位拥有6年空乘工作经验的空姐。
我发现现在很多人对空姐的认知还停留在2000年左右，认为空姐只是凭借姣好的面容、温柔的气质，在机舱里送送餐、回应旅客的需求，就能得到体面、丰厚的薪酬。
但，我想说的是，现在做空姐是真的很难！
首先，想要成为空姐很难。
以我为例，我是面试了五次才得到空乘的工作，当然这可能和我自身的经历有关：
在我高二之前，我家的经济条件还不错，所以父母从小给我的教育定位就是想让我出国留学。
所以，高中我就上了所国际高中，为了培养留学生，这里只学习英语和数学。
但高二时家里出现经济变故，无法支持我大学出国留学，所以我不得不调转行业方向。
当时正好有航空学校去班级上选人，而我的身高、容貌都合格。
所以我就离开高中去一所航空职业学校念空乘。
因为接触这个行业比较晚，加上身体动作多少有点不协调，所以在面试的时候并没有太大优势。
犹记得当年第一次去面试时的壮观场面，那是我们学校组织的校招，当年我们同时面试的人数有5000人，清一色都是高高瘦瘦、面容姣好的年轻女性。
十人一组，一起走到四位面试官面前，简短自我介绍后，空乘的第一次面试就结束了。
一面刷掉了大约3000人。
第二次面试时，面试官会根据简历细致问问题。
而我，却在一面就刷掉的那3000人中。
后来，经过自主择业寻找，凭借我的英语六级水平，才得到一家航空公司的青睐。
在正式入职前，我们还需要接受三个月的培训，最重要的是还得自掏腰包缴纳1万元的学费。
培训内容和空乘专业学习的内容差不多，比如飞机构造、着装要求、服务流程等。
满足了这些条件，你才能正式成为一名空乘人员。
其次，空姐的工作真的难干。
每位空乘在进入这个行业之前，总是怀揣着两份职业想象：光鲜亮丽，和环游全世界。
但真正进入这个行业后，你才会知道维持这份光鲜亮丽并不容易。
冬天时，空乘在机舱里工作时，必须脱掉大衣和厚袜子，只能穿丝袜。
哈尔滨的冬天，温度直逼零下四十度。
每次飞机门打开时，只能穿着丝袜、忍着寒风强装镇定地迎接旅客，那份酸爽谁能懂？
环游世界就更加虚幻了，空姐落地后累的跟不想动……
空姐入职，就等于把自己卖给了公司，时间超级不自由，而且不固定，经常为了早班飞机，要在凌晨一点半起床。
另外空姐还有严格的等级制度。
每次提到空乘面临的问题，大众总会想到旅客，但遇到难缠的乘务长比遇到态度不好的顾客几率高多了。
空乘们平时都会携带水果刀，将苹果削好才递给机长，餐食会提前为机长热好并且剥开锡纸，替机长在保温杯里装满热水......
一些年轻机长会笑着打趣道：“我怎么好意思让你们服务我？”
也有年龄较大的机长，常常摆架子，比如一定要空乘为自己准备靠枕，如果当天头等舱没有多余的靠枕，则需要空乘自己协调。
乘务组里，有五个号位，一号位为乘务长，统管乘务组，二号位负责头等舱，三、四、五号位负责普通舱，三号位的任务相较末两位空乘轻松，主要负责后舱工作。
通常进入公司时间越短，号位则越大，地位也越低，需要完成的工作更多。
发放餐食、回应旅客呼叫铃、收拾卫生间等工作，都分给了四、五号位空乘。
最最重要的是，空姐的工作真的很难赚那么多钱。
现在整个市场经济低迷，航空公司也不例外。
我第一年入职后，底薪是3000元，普通舱的小时费为67元。
虽然中间起起伏伏，但六年后的今天，底薪又回到了3000元时代。
而且，空姐的工作小时只算飞机起飞到落地的时间，如果飞机延误、超时，则按照该航线平均飞行时间算小时费，如果飞机提前到达，则按照实际飞行时间。
作为工作几年的空乘，薪资水平在六千元和一万二千元之间波动。薪资数字相较之前2000并没有增长，而购买力则下降许多。
所以，请别再说空姐体面又高薪了好吗？
我们真正的空姐听着容易心塞+心痛！
写在最后：“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，空姐认知的怪圈，始于第一批稀有的空姐，但时代已经过去，我们的认知也要更新。
现在的空姐真的只是靠努力付出，挣个辛苦钱！
