C919，一个承载着我国航空工业梦想的大飞机，在2024年2月18日首次亮相于新加坡航展。然而，令人意外的是，虽然它的登场吸引了全场的目光，但它竟然没有获得一份国际订单！这究竟是怎么一回事呢？难道说，这真的意味着C919是一个失败的产品吗？事实未必如此！

作为我国自主研发的大型客机，C919项目的发展可以追溯到2008年。当时，国外技术全方面垄断，我国的民航市场几乎全都依赖于国外大型客机供应商，如波音和空客。

为了打破这一局面，我国开启了C919项目的研发之路。由于我国起步较晚，在自主研发的过程难免遇到很多技术瓶颈，因此在研发阶段最关键的一环就是技术创新。例如，在C919的研发中，我国就成功将人工智能技术应用其中，实现了智能化生产。

经过数年的研制，C919终于在2017年迎来了首飞。作为一款窄体机，C919展现出来的优越性能也没有辜负我们的期望。复合材料的应用让C919的结构更加轻量化，整体的强度也更高，航程能够达到5555公里，覆盖了国内大部分二线城市。

截至2023年底，C919已经运送了超8万人次的旅客安全抵达目的地，接收到了超过1200架飞机订单。

可以说，C919已经成功投入商业运营，这不仅证明了我国自主研发的技术已经成熟，更展示出了国产商用大飞机的市场潜力和竞争力。下一步，就是走出国门，走向国际市场。

2024年2月18日，新加坡航展如期举行。作为全球航空工业的重要盛会，新加坡航展无疑是一个非常好的宣传推介平台。此次亮相，不仅是我国向全球航空市场迈出的重要一步，也是一次向世界展示我国航空工业实力的好机会。

不过，虽然C919的登场成为了全场的焦点，无论是设计还是性能都有很多出色之处，吸引到了很多国际航空公司的关注，但令人震惊的是，C919竟然没有在这次航展上获得一份国际订单。

获得国际订单的梦想破碎后，质疑的声音就飘了出来：C919难道是一个失败的产品？答案未必如此！

作为一款新兴的干线客机，C919虽然在技术和性能上已经达到了国际先进水平，但它在国际航空市场的认知度和信任度仍不如波音和空客等传统航空巨头。

那些国际航空公司在选择合作伙伴时，比起冒险选择我国新研发出来的C919，他们显然更倾向于和那些已经拥有广泛市场认可和丰富运营经验的成熟品牌合作。

在这种情况下，作为新兴品牌，C919想要在这样的竞争环境中脱颖而出，打破现有格局，必须通过市场的检验，才能逐步积累起国际声誉，这一过程无疑需要付出大量的时间和精力。

另一方面，为了遏制我国的发展，同时也为了减少竞争对手，空客和波音等公司也会对C919进行制约。例如，C919的很多关键零部件来源于美国，因此他们有可能会通过限制向我们提供关键零部件和相应的技术支持的方式，来影响我们的生产链，从而削弱C919的竞争力。

更何况，由于C919的发展时间较短，各方面都有很多不成熟的地方。以空客为例，他们的客户支援中心遍布全球各地，2020年4月30日，空客就在我国北京启动了飞机AOG支援中心AIRTAC中国。

这些中心都由多位专业工程师组成，能够提供24小时不间断的技术支持和咨询服务。这些支援中心的存在，意味着无论何时何地，只要客户有需求，空客都能迅速响应，并提供及时有效的解决方案。

空客还有多个大型的航材与物流中心及仓库。2008年，他们在中东地区的航材与物流中心正式投入运营。

2023年，空客在成都启动了首个飞机循环利用项目，预计将在2024年投入运营。这些物流中心的存在，都能够为世界各地的客户提供需要的航材和零部件，保证飞机的正常运营。

他们还有多个遍布全球的培训中心，比如，2014年，空客就和新加坡航空公司联手建立了空客亚洲培训中心。

各地的培训中心里，都配备有先进的培训设备和学习系统，不仅涵盖了飞机的技术知识，还包括运营管理、安全标准等方面的内容，为整个航空业的发展都提供了帮助。

相比之下，C919在服务网络方面的建设还处于起步阶段，无法直接与国际市场接轨，更难以满足客户的实际需求，这就会影响我们的市场竞争力。如何将这些现有的不足转化为未来的优势，就成为我们需要考虑的事情。

不过，尽管C919在新加坡航展上没有获得国际订单，但这并不意味着我们的国际发展之路就此终结，更不代表我们的C919项目彻底宣告失败。相反，这次航展的亮相为C919提供了一个展示自身实力和技术的绝佳机会。

毕竟，说到底新加坡航展只是一个宣传平台，而不是真正的购买市场，航空器的采购也不可能像买菜一样，看到了觉得好就能直接买下来，它的背后要涉及到国家航空战略、技术评估、经济效益、安全保障等多方面的考量，是一笔复杂的交易。

所以说，现在C919没有收获国际订单，不代表就没有国家想要购买我们的C919。我们坚信，随着市场的深入了解，C919必将赢得更多国家的信任和青睐，最终成功打开国际市场的大门。

参考资料：

《早安·世界｜全球首架C919飞机亮相2024年新加坡航展》澎湃新闻

《证券日报：C919商业运营规模化，相关产业链步入收获季》证券日报

《推进中美航班大幅增加，C919走出国门……2024年民航局要做这些事情》证券日报

《空客在中东地区设航材与物流中心》广州日报

《二手航材在成都流转全球 空客全资子公司正式亮相》封面新闻

《空中客车和新加坡航空联手在新加坡建立飞行培训中心》航空旅游网