先说结论：汽车央国企在电动化浪潮中输给了比亚迪为代表的民营企业，而在智能化水平离特斯拉以及国内新势力车企的差距更加明显，如果不快速转变思路，未来中国的汽车市场将由民营车企主导！
一、汽车行业巨变之一：新能源生渗透率超过50%，上汽集团为代表的合资车企营收持续下滑！两个数据：
1、2021~2023年，中国汽车市场，合资车销量占整个汽车市场的比例为51.6%、45.2%、38.3%，2023年已经低于40%。
2、2021~2024H1年，中国市场新能源车渗透率从14%,快速上涨到50.39%。
比亚迪为自主新能源车代表，上汽集团为传统合资燃油车代表
比亚迪
营业收入（亿元）
汽车销量（万辆）
2019
1277
45
2020
1565
42
2021
2161
73
2022
4240
180
2023
6023
302
上汽集团
营业收入（亿元）
汽车销量（万辆）
2019
8433
623
2020
7421
560
2021
7798
546
2022
7440
530
2023
7447
502
二、汽车行业巨变之二、智能驾驶成为消费者购车的核心考虑要素之一，传统央国企车企短板进一步显现。目前国内车企的自动驾驶解决方案路线分三类：
1、特斯拉FSD、理想为代表的新势力自研路线
2、采用博世、华为、百度、地平线、大疆为代表的第三方路线。这条两路线上华为智驾成本和体验最好，主要应用在高端车型；以地平线、大疆为代表的方案则主要用在中低端车型。
3、以比亚迪为代表的自研+三方方案并行的路线。
智能驾驶技术的基础是芯片、软件、AI能力，需要需要巨额研发投资+高端人才，国内央国企不具备技术基础，主要走的是第2条路线，但整体进度缓慢
三、汽车央国企未来出路：放下身段，全力拥抱智能驾驶，充分利用规模优势时间窗1、快速转身，聚焦到自主品牌车型，加大新能源三电、外观、内饰等的研发创新，尽力跟上比亚迪的节奏
大众、丰田、已经自身难保，合资车的红利已经没有了，央国企要全面加强自主品牌新能源车的研发，提升产品力，打好电动化的下半场。
2、放下身段，智驾方案上全面拥抱三方路线，联合开发，加快产品迭代速度
智能驾驶已经进入规模商用阶段，央国企自建能力已经赶不上市场的需要，放下身段，全力拥抱三方路线是唯一选择。
现阶段央国企仍然具备规模优势，发挥品牌多，车型多，销量大优势，高端选择和华为合作，低端和大疆、地平线等合作。
智能驾驶革命未来很快就会改变整个行业，谁的技术迭代更快，谁就能占得先机。
3、重新学习如何做消费品，如何卖消费品
小米汽车上市营销给传统车企上了一课，传统汽车企业需要跳出传统的营销模式和思路，车企高端和一把手要放下身段，和消费者做朋友。
小便说的对，我们等着看汽车恒大诞生