一列 ICE 列车驶过汉堡 Veddel S-Bahn 车站桥梁施工现场的铁路桥。（Foto：DPA）

近年来，德国铁路乘客的准点率急剧下降。据报道，今年 6 月，只有约一半的长途列车准点抵达目的地。

德国铁路公司（DB）已承诺在未来六年内投资 164 亿欧元用于基础设施建设，以改善铁路网络。

但本周，交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）提出了多项要求，旨在提高德国火车旅行的效率。

目前轨道翻新工程已在进行中，维辛表示：“DB 必须立即完成”，并补充说，他希望“到 2027 年能看到改善”。

维辛表示，目标是让德国铁路“优化定位”，成为“可靠的交通方式”。

以下是该计划的要点：

裁员但不取消列车线路

除了关注准点率外，维辛还呼吁更好地利用长途列车的运力并减少管理人员。

这位自民党部长表示，目前运营商的“行政管理工作过于繁重”。维辛表示，应该减少管理部门的领导，增加运营部门的员工。

德国铁路公司在 7 月底就已宣布，计划在 5 年内裁减约 3 万个工作岗位，其中主要是行政管理岗位。

交通部长沃尔克·维辛视察黑森州的铁路建设工地。（Foto：DPA）

维辛还指出，采购材料和施工现场的成本效率是最重要的目标之一。他补充说，包括长途运输和 DB Cargo 在内的所有领域都存在赤字，需要加以改进。

然而，节约目标不应该导致不盈利的铁路线路被砍掉。反对党领袖、基民盟成员弗里德里希·梅尔茨 (Friedrich Merz) 在七月建议，应该精简线路网络，以提高准点率。但维辛表示，这“不可能是这样一家公司的愿景”，作为重组项目的一部分，德国联邦铁路公司应该运行紧密同步的准点运营。

为了实现这一目标，德国铁路公司必须对其基础设施进行现代化改造——这项任务已经在进行中。今年最大的改造之一是法兰克福和曼海姆之间铁路的翻新。该铁路于 7 月因翻修而关闭，计划于 12 月 14 日全面恢复运营。

维辛表示，德国铁路必须变得更加高效和可靠。“我现在要具体要求这一点，”他说。

现在，DB 的领导们需要提交一份改造方案，同时每三个月对实施情况进行一次密切监督。在 2027 年之前，每年都将设定目标，并由交通部进行审查。

交通部内部已成立了一个德国铁路指导小组，以密切监督重组工作。

反应如何？

来自绿党的交通政治家马蒂亚斯-加斯特尔（Matthias Gastel）对维辛的计划持怀疑态度，认为他的要求含糊不清。

其他批评者也有类似的反应。此前，德国政府曾表示，其短期目标是让 70% 的火车准点运行，到 2030 年将这一比例提高到 80%，但维辛的最新呼吁中没有提到具体数字。

德国《世界报》的一篇专栏文章说：“维辛提出了一个七点计划，但在三页 A4 纸上，没有一个具体数字是交通部长希望用来衡量‘铁路’未来的。取而代之的是含糊其辞的意向声明。”

乘客权益组织认为这些努力是积极的，但也呼吁提供更多信息。

“该部关心铁路，并希望参与其中，”乘客协会 Pro Bahn 的安德烈亚斯·施罗德 (Andreas Schröder) 说。

不过，他认为这份文件“非常笼统”，没有说明如何实现目标。

下一步，德国联邦铁路公司的监事会将讨论该提案，并向交通部提交答复。

据 Wissing 称，重组计划应“尽快、尽可能具体地”出台。