如果你的预算在10—20万左右，考虑入手一辆B级车的话，那么丰田亚洲龙(图片|配置|询价)无疑是智能化与品质并重的明智之选。作为丰田旗下的经典车型，亚洲龙(读测评)一直以来以其卓越的品质和稳定的性能赢得了消费者的广泛赞誉，2024款车型在继承家族优秀基因的基础上，进一步提升了智能化水平，提供了燃油和混动两种动力类型，而且还新增了2.0L混动版本，展现出与新势力品牌相媲美的实力。

下面我们给大家介绍下一汽丰田亚洲龙(用车口碑)这款车，厂商指导价17.88-27.98万，目前从很多地区的报价来看，丰田亚洲龙的降幅达到了4.5万，整车裸车起步价格在13.38万，虽然说还是要比很多二线合资中级车价格贵不少，但是丰田品牌强大的影响力，还是赋予了这款车很不错的竞争实力，可以说家用性价比还是很不错的。下面我们以2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版为例，官方指导价为20.68万（经销商报价16.18万），看看它的表现如何吧。

随着现在购车消费群体的年轻化，让各大品牌在研发改款车型时，都融入了更多年轻元素，对于亚洲龙的外观可以说是“萝卜青菜各有所爱”，前脸采用高亮模块式格栅造型，密辐式横向饰条的加入适当的拉伸了这款车的横向视觉效果，让其看上去更加大气；其实我个人比较喜欢这款车的侧面，它采用多段突出的腰线设计，在视觉感官上看上去更加犀利，我个人还是比较中意这种有角有棱的设计语言的。

侧面来看，车身线条凌厉，整体采用前低后高的造型设计，形成一种向前俯冲的车身姿态，车顶的溜背造型也很明显，顶部的尾翼造型凸显运动感。车身中间一条笔直的线条从车头贯穿至门把手后到车尾，提升了车身质感。外后视镜支持电动调节和电动折叠与加热功能，前后轮胎规格尺寸均为215/55 R17，轮毂采用密辐式的设计也很动感。

在我看来，亚洲龙的尾部设计稍显保守，高亮红色贯穿饰条搭配两侧尾灯是运动版的专属，尾灯造型纤细，与前灯呼应，还是比较耐看的。

对于亚洲龙这款车争议比较大的可能就属内饰设计了，新款亚洲龙的内饰设计比较规矩，虽然没有采用特别浮夸的设计语言，但是用料确实用心了，方向盘和仪表台采用了大面积皮质包裹，摸上去软软的，确实比硬塑料要上档次；此外，丰田亚洲龙配备了一块10.1英寸中控屏幕，这块中控屏幕支持导航、车联网、语音控制、蓝牙电话、手机互联功能；档把采用了传统的机械式设计，档把后侧配有自动驻车、发动机启停、电子手刹功能按钮。

在智能驾驶方面，丰田亚洲龙同样表现出色，它配备了先进的自适应巡航控制系统、自动驻车以及上坡辅助等，辅助驾驶级别达到L2级，能够在各种路况下为驾驶员提供全方位的安全保障。同时，车辆还具备远程控制、智能互联功能，使得用车体验更加便捷和智能。

对于空间体验，这款车的车身尺寸长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm，单从数据上来看该车身尺寸在同级中表现也是中上水准。小编身高175cm，调整好前排座椅后，后排腿部空间还有两拳多余量。可能相比蒙迪欧、迈腾这样的空间怪物有些差距，但亚洲龙的坐垫宽大且坐高设计得当，实际乘坐舒适性还是不错，不会让人觉得空间被偷走。

动力方面，该车搭载的是油电混合动力，发动机为一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为152Ps，最大功率为112kW，最大扭矩为188N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱，WLTC工况下油耗为4.31L/100km，燃油标号92#，采用混合喷射供油方式。电动机总功率83kW，电动机总马力113Ps，电动机总扭矩206N·m，整体动力表现还不错。

开起来后，底盘的稳定性让我印象深刻，采用麦弗逊式独立前悬架和双叉臂式独立后悬架，虽然这种配置对于一台主打家用和舒适的B级车来说显得有点奢侈，但实际行驶中，底盘表现确实扎实可靠。当然，单靠硬件配置只能决定车辆操控的下限，而上限还得看调校，所以我们跑起来试试。我轻踩油门，车子在纯电模式下开始滑行，直到速度升到30km/h，此时电机表现非常出色。如果此时猛踩油门，发动机会迅速介入，加速过程既安静又流畅，这种介于温柔和激烈之间的惬意让我相当满意。

综合来看，该车型的产品力还是比较扎实的，外观主打运动风格，整体配置也是比较扎实，包括一些基础配置和主动安全配置，可以应对日常用车的场景，整体油耗也是比较稳定，包括市区和高速，结合价格来看，你觉得它值得入手吗？