2024年已经过去一半多了，乘联会公布了今年上半年国内汽车市场销量报表，总的来说，今年上半年的总销量相比去年同期变化不大，变化最大的是销量结构。

比亚迪一骑绝尘，半年卖出了160.7万辆，问鼎国内销量第一的宝座，而且是大幅度领先大众、丰田，值得一提的是奇瑞，半年卖出了105万辆，我还记得18年的奇瑞，年销量只有三十多万辆，如今半年就有一百多万辆，真的是士别三日当刮目相待，吉利、长安分别排名第三第四，市场号召力同样很强。

加上排名第七的长城，第十的上汽乘用车，销量前十中有六个是国产汽车品牌，短短两三年的时间，国产车的势头彻底压过了合资品牌。

原因并不复杂，油车领域，国产车的销量仍旧远不如合资，国产车超的部分主要是新能源汽车，中国新能源汽车表现出色。

那么问题又来了，为什么是国产车取得了成功呢？大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪这么多的老牌合资，他们体量大、资金足，为什么不是他们呢？

一个很重要的因素是国产车舍得在研发、创新上大规模的投入，就拿比亚迪来说吧，比亚迪旗下第一款纯电动汽车在2004年就上市了，然而直到2020年比亚迪才开始收获果实，换句话说，比亚迪在将近20年的时间里都在无底洞式的砸钱研发，DM混动技术、刀片电池、CBT车身电池一体化技术、云辇系统、易四方技术......，很多技术在十年前都开始立项了，直到现在才开出胜利的花朵。

比如说仰望U8，其前身其实是2024年发布的比亚迪S9，当时的S9由一台发动机和五台电动机组成（一台与发动机配合，其余四台各自驱动车轮），可实现混动四驱、电动四驱模式，信息显示，这款车0-100km/h加速时间仅为3.9秒，看数据是不是和现在的仰望U8很像呢？

远的就不说了，就说说近的，2023年，比亚迪的年销量为320万辆，研发投入达到了399亿元，是国产品牌中研发资金最多的车企，当然，其他车企的研发投入也不少，比如说理想，2023年的研发投入是106亿，蔚来的销量更低，但是研发却很高，达到了134亿元。

可以说是，正是因为国产汽车品牌不计成本的投入，才让我们在新能源领域实现了“弯道超车”，如今，我们不仅在国内汽车市场纵横捭阖，也要开始在海外市场攻城拔寨。

在2024年中国汽车论坛上，比亚迪作为新能源领域的领导者，呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌。

换句话说，我们不仅在国内汽车市场卷，我们还要在海外市场卷，我们有技术上的优势，全产业链的优势使得我们的价格也更低，在这种情况下，为什么不去开发海外市场呢？毕竟，在国人朴素的观点中，能赚外国人的钱，才是真本事、真英雄。相信我们的国产品牌真的能够像比亚迪所说的那样，顶峰相见。