冷门飞行器105

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Su-12

在卫国战争初期，苏联红军虽已经拥有强大的炮火，但一直缺乏优秀的炮兵观测机。炮兵部队的独立航空队最开始使用Su-2，后来改用IL-2作为观测机，但这两种并不专业的飞机执行观测矫射任务不是很理想。@nordland 今日头条 原创首发

Su-2

福克-沃尔夫FW-189

很快，苏军俘获了一些德军手中的福克-沃尔夫FW-189，经过仔细的测试和试飞后留下了深刻的印象。报告写道，出色的能见度使得快速发现敌人成为可能，高机动性确保了有效逃脱战斗机攻击。同时，后向机枪可以有效灰击追击的战斗机。在发生危险螺旋的情况下会飞到小高度，并在低空飞行中躲避追击。FW-189操纵系统非常便利，还可以携带200 kg炸弹。但也发现了其弱点，正面上方 30-45°下方 45°以上没有机枪保护，只有飞行员的座位配备了装甲座椅。FW-189的双尾梁方案被证明是一个好设计，可以用在苏联的同类飞机上。

Su-12

Su-12

来自战场的经验表明火炮观测机必须至少是一架 3 座飞机，机动性强，能见度好，武器强大，速度范围大。苏军前线部队强烈需要开发这样一架飞机。1943年7月，空军研究所为双引擎炮兵火力观测机制定了战术和技术要求（TTT）。这架飞机旨在执行近距离侦察和炮火校射，并且在某些情况下可以直接执行轰炸任务。这项任务被委托给P.O. 苏霍伊的OKB-134团队。

RK

在1943年11月，设计局完成了使用两台风冷M-62发动机的三座观测机项目的初步研究，但随后的1944年建造原型机的计划未被批准，战争已经接近胜利，这时候炮兵观测机的需求变得不那么迫切了。直到1946年，炮兵才重新重视起观测机的需求，炮兵元帅尼古拉·沃罗诺夫写信给斯大林说迫切需要关注短程炮兵观测机建设。元帅在他的呼吁中提议开发炮兵观测机和观测直升机。沃罗诺夫的想法得到了支持，1946年7月10日，苏联部长会议发布了关于建造专用炮兵观测机的决议。根据命令，开发工作由OKB-134和首席设计师苏霍伊负责。

RK方案组装图

Su-12原型机

陆军侦察和炮兵观测机的要求在很大程度上与FW-189的特性相吻合，但“更快，更高，更强”。特别是火力加强为头部下方、背部炮塔和尾部炮塔的四门20毫米火炮。计划在机载设备中增加两台配备长焦（500-750 毫米）和短焦（200 毫米）镜头的 AFA-33 相机。

RK设计图

Su-12

在苏霍伊设计局，项目被命名为“飞机 RK”（Самолет РК），很自然的沿着1943年的FW-189路线继续开发，依然为双尾梁布局，机组座舱舱位于中央，1946年8月，飞机的初步设计完成，随后根据空军更新的TTT修正，还决定用M-83（ASh-83M）取代ASh-93发动机，1947年3月11日原型机建造计划批准。

Su-12线图

RK 原型使用2M-83引擎

Su-12 使用2ASh-82FN引擎

1947年3月，设计局完成了飞机模型的制作，并将其提交给空军模型委员会审议。但此时空军代表对RK的布局发表了不同意见。从一开始，空军就反对开发德国FW-189的仿制品。

侦察相机

武器系统

机身静力测试

3月17日，模型评审委员会主席，P.Y. Fedrovi少将认为：增加的火炮要求机组增加到4人，在飞机上安装2100 hp的增压M-93高空发动机毫无必要，因为观测机的战斗使用高度不超过6000 m，侦察机的双机身方案与正常方案相比没有优势，驾驶舱暴露无与伦比。这种用于炮兵侦察和校正的特殊4座飞机，飞行重量约为9吨，并不能证明其目的。除了前线的夜间轰炸外，几乎不能成功用于任何其他战斗用途。

头部固定机炮

背部炮塔

后部炮塔

炮兵元帅沃罗诺夫在分析了初步布局后，也认为不是部队需要的飞机。起初，炮兵希望的是一架现成可靠的 Tu-8 轰炸机，然而，对于这种任务来说，Tu-8太大了（毕竟，起飞重量为 11 吨，而 RK 的起飞重量为 9,5 吨）。他们首先提议将图波列夫减轻几吨，后来又希望得到IL-2KR和IL-10，唯一的缺陷是无法拍摄前下方。但这些反对意见都没有用，因为部长会议的命令，必须执行。4月初，在与炮兵指挥官的会议上，各部门的现任代表提出了一些意见和建议，批准了RK飞机的设计和模型草案。

Su-12

Su-12试飞影像，本人上色

苏霍伊根据要求，增加了第四名机组人员，改变了驾驶舱的轮廓以改善导航员的视野。在 1947 年 8 月，RK 飞机的建造完成，8月26日完成首飞，并正式命名为Su-12，但此时飞机还不完整，没有摄影设备、武器和电台。同时2100马力的ASH-82M发动机还不可靠，飞行了8次之后，取而代之的是稳定但功率较少（1850 马力）的 ASh-82FN发动机。

初步测试到10月30日结束Su-12已经飞行了27个架次，必须说，Su-12给测试人员留下了相当好的印象在工厂测试报告的结论中，指出：“在设备，起飞特性，爬升率，单引擎飞行特性和机动性方面，Su-12对应于这架飞机的TTT。注意到操作简便、机舱宽敞和良好的维护性能。然而，由于发动机功率较小，飞行员未能达到550 km / h的计划最高速度。在11000米的高度只能达到530公里/小时。机载武器还没有准备好进行状态测试。然而，到1948年夏初，Su-12在112架次中飞行了72小时。

1948 年 5 月 10 日至 5 月 18 日在 Herokhovets 炮兵靶场的战术炮兵训练过程中实际使用飞机，通过与单架飞机、La-11 和 MiG-15 战斗机进行防御性空战，由于其强大的防御武器和良好的机动性，Su-12可以成功地与现代战斗机，活塞和喷气式飞机进行防空战。

试飞员N.D.菲克森

座舱仪表

不过负责开发Su-12火炮的OKB-43交货期推迟到了1949年，因此最后阶段的验收试飞并不包含武器测试，武器测试要等到火炮到位后单独进行。此外，首席设计师帕维尔·苏霍伊，还需要要解决飞机的轻微结构缺陷。特别是，三轮起落架有降落困难。

在改装过程中，更换了细长的尾梁， 这解决了起落架三个点同时接触跑道的问题。1949年，在终于获得了武器后Su-12在Gorokhovetsky炮兵靶场和Kalininsky靶场进行了战斗使用的测试。

弃机逃生测试

测试认为：Su-12飞机符合对其提出的要求，状态测试已通过令人满意，可以被苏联武装部队采用。在驾驶技术方面，对于中等资格的飞行员来说，它很简单，可以使用。在飞行数据，能见度，特种装备和武器装备方面，它可以成功执行侦察和炮火校准任务。前方、下方和两侧的良好视野在对 6000m 及以下高度的目标使用120毫米胶卷拍摄时，可以准确地将飞机带到拍摄对象，并可以在1500-3000 m 的高度 引导5-15km外的火炮射击，这完全符合 1947 年要求。

补做的射击测试，为了防止打坏尾翼，用了贴图画上假尾巴

在法案结束时，据称Su-12原型机已令人满意地通过了状态测试，可以被苏联空军采用。到 1949 年 7 月，这架飞机已经完全准备好批量生产。

空军将量产建议提交苏联部长会议审议，但1949年9月却收到了航空工业部长M.V. 赫鲁尼切夫发送了一份备忘录，他在备忘录中提到：“......由于现有飞机工厂完成部长会议已通过的飞机生产工作量很大，因此无法组织Su-12飞机的批量生产。我请您考虑将 Su-12 飞机的生产转移到捷克斯洛伐克的一家飞机工厂的可能性。” 大约三周后，申请文件被归还“......由于这架飞机的数据与政府建立的数据不符。”

1949 年 11 月初，炮兵元帅 N.N. 沃罗诺夫在信中重申了炮兵部队的迫切需求，因为战争期间生产的IL-2已经接近寿命极限“正在腐烂”，无法胜任作战。同时建议小批量生产Su-12，甚至提出了改进作为教练机或拖靶机的可能性。

但一切戛然而止，1949年11月14日，苏联部长会议解散了苏霍伊设计局。员工被转移到图波列夫设计局和伊留申设计局，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊被任命为A.N.图波列夫的副手。

模型转自 marusiamodel

在炮兵元帅的恳请下，1950年在捷克斯洛伐克量产Su-12的建议再次被提出讨论，12月中旬，有关Su-12飞机批量生产问题的材料已送交航空工业部长批准，并于计划12月底送交国防部长，但最终石沉大海。至于Su-12的原型机，根据MAP的命令，1950年7月，它从134号工厂转移到156号工厂封存，然后就此失踪。

尽管炮兵最终改变了想法，被这架表现优秀的苏霍伊飞机吸引，但苏联空军一直对双尾梁的Su-12不是十分感兴趣，这应该是其最终被忽视的主要原因，苏联空军当时并不知道他们错过的不是一架飞机，而是一个种类，他们本应远远早于北约国家（法国和美国）获得一架优秀的反游击COIN轻型攻击机，但一切都没有发生。基于类似的理念和相同的布局，北美 OV-10，“北美野马”，取得了巨大的成功。

技术参数：

机组：3-4人

长度：11.92 米（39 英尺 1 英寸）

翼展：21.57米（70英尺9英寸）

高度：5.54 米（18 英尺 2 英寸）

机翼面积：52 m2 （560 sq ft）

翼型：根：NACA 23014;提示：NACA 23009.25[4]

空重：6,970千克（15,366磅）

毛重：9,610公斤（21,186磅）

燃油容量：620升（160美制加仑;140英制加仑），装有两个机翼油箱和两个发动机短舱油箱

动力装置：2 台 × Shvetsov ASh-82FN 14 缸风冷径向活塞发动机，每台 1,380 kW（1,850 hp）

螺旋桨：4叶AV-9VF21K，直径3.6米（11英尺10英寸）羽化恒速螺旋桨

性能

最高速度：531 公里/小时（330 英里/小时，287 节），海拔 5,600 米（18,400 英尺）

航程：1,140 米（710 英里，620 海里）处 1,000 米（3,300 英尺）

续航时间：1,000 米（3,300 英尺）时 >4 小时

实用升限：11,000 米（36,000 英尺）

到达高度的时间：5,000 米（16,000 英尺），用时 7 分 30 秒

起飞滑道：230米（750英尺）

着陆滑道：320米（1,050英尺）

装备

火炮：4门×20毫米别列津B-20自动加农炮（1门固定前射，2门在上炮塔，1门在尾炮塔）

炸弹：高达 800 公斤（1,765 磅）的炸弹

Mark Fordham模型