随着问界M5改款发布，问界M7的改款预期也逐渐升温，我认为，这种预期是有一定道理的。以下简单说说我的一点看法。

一、智能化提高了汽车更新频率

我们知道，手机从以前的功能机变成智能机后，更新频率显著提升。这个规律，我认为会移植到汽车身上，我有一个高中同学目前任职于一家新能源车企的下游供应商，他反应，行业越来越卷，这个卷倒不是价格战，而是越来越的新车发布频率，原来是2年，后来是18个月、16个月、14个月，现在基本上就得是1年了。

因此，一年一改款，可能会成为一个行业规律，因此，看看华为的M系列、P系列的手机新机发布频率就知道了，一年已更新，当然我们知道，手机的更新频率一般是3年，但是这个不影响手机的新机发布频率是一年。以此类推，问界M7确实有可能在今年9月左右发布新款。

二、从月度销量看改款预期

虽然，2024年4月的问界M7的销量数据还没有公布，不过，从4月前三周的交付量看，大概也就是1万左右。我们把2023年1至8月和2024年1至4月的问界M7的月销量做一个比较，可以发现，都出现了1月至4月的滑坡，因此，问界M7未来两个月极有可能继续滑坡，然后，7至8月来一波促销活动去一波库存，迎接2024年9月的新款问界M7。

这个可能性是极大的。所以，我在上一篇文章中，对于问界M7的销量，用“触底回升”的表述确实是不准确的，也许还有可能继续下滑，毕竟如果真的9月就会改款，那么即使还有一部分对问界M7比较青睐的客户，也会等着新款的发布，毕竟“买新不买旧”嘛。

从这个角度看，我认为，5至9月新款问界M7发布的空档期，很有可能问界M5是作为中档SUV主力车型的。

三、小结

按照孙少军的说法，新款问界M5的小定数量为3.5万左右，发布后，首日小定转大定是4000辆左右，目前，取消的比例大概是30%，也就是剩下的2万客户还想着再逛逛车站或者去线下门店试驾以后再定。最后，我预计小定转大定的数量大概是1.5万左右。其实也还行，虽然可能不如问界M9的订单那么耀眼，但是弥补问界M7因为改款预期而下滑的每月订单、产销量还是足够的。

2季度，赛力斯的看点，看来主要是问界M9了！