进入2024年，南信合高铁的信息越来越多了，多为河南发出的，这不由得让人想到2023年，同样的，在进入2023年初，南信息合高铁也是信息不断，还说要开工，但从现在的情况看，显然是没有实现。而2024年，南信合高铁信息频发，总结为“两个声音”，都事关开工！
南信合高铁即南阳至信阳至合肥高铁，从高铁全名可以看出，这条高铁就是河南南部地区东进的最优线路，这样的线路，河南能不期待吗？当然要多发信息了。
2024年，关于南信合高铁的信息总结为“两个声音”，一、南信合高铁已获国铁集团、省政府支持，同意列为2024年计划开工项目；二、南信合高铁仍尚未安排预可研审查，对客流量和技术标准还需进一步研究论证。
以上“两个声音”都是事关开工的，但一个表示会在2024年开工，另一个表示在2024年开工的可能性渺茫。
要说哪个声音会更切实，真不好说，但大家还是更期待第一个声音，即期盼南信合高铁在2024年开工，毕竟南信合高铁影响到了几千万人的出行，影响到了中部的发展，未来还会通沟通西部，起到了媒介的作用，作用会更上一层。
但“两个声音”都出自政府网，都是权威部门发布的，都是切实可信的，其实要说矛盾吧？也没有矛盾？
首先第一个声音表示南信合高铁列入2024年计划开工项目，一般情况下大有开工建设的可能，但往往会出现意外，这就是高铁推进为什么总有一个“计划开工时间”，到时未能开工，就会说“计划赶不上变化”。
其次第二个声音也未明说南信合高铁不能在2024年开工建设，只是难度会很大，从我国众多基建项目来看，像南信合高铁这样的项目，如果积极推进，在2024年完全可以开工建设。
或许这就是中国语言的“博大精深”，总喜欢用“计划”“预计”“可能”等不确定字眼。
那南信合高铁在2024年到底会不会开工？小编也来预测一下。
从2023年的信息来看，南信合高铁河南段已完成预可研究编制，而安徽段一直未落实，致使不能上报国铁审批，那是因为安徽段部分路段是利用合武高铁的，在2023年，是合武高铁积极推进之时，安徽需全力应付，因此冷落了南信合高铁。
而如今合武高铁已开工建设，那安徽势必会把目光转至南信合高铁的推进上的，毕竟对安徽来说，南信合高铁是合肥西进的便捷通道，可直接沟通西安，形成合西高铁，是合肥积极对外融合发展的大助力。事关合肥，安徽会更重视的。
这样看来，只要在2024年，安徽与河南同心协力，完全有可能开工建设南信合高铁的，当然少不了国铁的支持，不过上面已说过，国铁已将南信合高铁列为2024年计划开工项目，这不就全了，“天时、地利、人和”，因此个人觉得南信合高铁在2024年开工的概率较高的。
河南光知道说，为啥向湖北学习呢？当年西武高铁规划受阻，人家湖北就先修自己省内武汉到十堰这段，在建设的同时再逐步对接十堰到西安段，最终形成了西武高铁！