作为一个痴迷于汽车20年的老司机，我最近被一款新车吸引了目光。
没错，就是刚刚上市的极氪7X。
这款车一上市就引起了不小的轰动，甚至有人说它是小米SUV最强的对手。
今天，我就带大家一起来看看，这款售价22.99万起的极氪7X到底有什么过人之处。
1.
外观：不走寻常路的设计
第一眼看到极氪7X，我就被它的外观吸引住了。不同于现在市面上流行的溜背SUV，7X选择了回归传统SUV的造型。这个设计虽然不算惊艳，但绝对耐看。
正面来看，蚌式前舱盖和ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕相得益彰，既有未来感又不失识别度。
侧面线条饱满，从A柱到尾部的弧线让人联想到轿跑SUV，但又不会过于夸张。
尾部的设计更是亮点，大斜率尾窗配上贯穿式尾翼，既sporty又不失稳重。
我不得不说，这种设计真的很支棱起来！它既不像某些车型那样为了追求个性而牺牲实用性，又不会平淡无奇。极氪设计团队这次真的是交出了一份满意的答卷。
2.
内饰：豪华感满满
坐进车里，第一感觉就是：哇，这内饰也太豪华了吧！整体布局采用了“T”字形设计，16英寸的中控屏幕配上13.02英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。
让我印象深刻的是那些细节处理。比如中控台下方的钢琴按键式实体按键，不仅看起来高级，操作起来也很顺手。还有那个圆形的葵花纹音响，美观又不失格调。再加上浮光涟漪氛围灯，整个内饰营造出一种高端豪华的氛围。
说实话，坐在里面我都有点不好意思了，感觉自己一个大老粗坐进了五星级酒店的总统套房。不过话说回来，这种内饰设计确实很吸引年轻人，绝对是出片利器啊！
3.
动力性能：够用就行
作为一个老车迷，我最关心的当然是动力性能。极氪7X搭载了永磁/同步后置单电机，最大功率310kW，峰值扭矩440N·m。0-100km/h加速时间5.8秒，这个成绩在同级别中算是中上水平。
我个人觉得，这样的动力表现已经足够日常使用了。无论是城市代步还是高速巡航，都能应付自如。如果你是个性能狂魔，可能会觉得还不够劲爆。但对于大多数用户来说，这个动力绝对是够用的。
电池方面，入门版搭载75kWh电池组，CLTC纯电续航605km。考虑到它还支持800V快充技术，长途出行也不用太担心续航问题。
4.
智能化配置：硬件强悍，软件待发力
说到智能化，极氪7X可以说是下了血本。搭载高通骁龙8295车载智能芯片和NVIDIADRIVEOrin-X2辅助驾驶芯片，这配置简直是顶呱呱*的。
车载系统方面使用的是ZEEKROS，支持面部识别、OTA升级、车联网等功能。辅助驾驶系统达到了L2级别，包括全速自适应巡航、自动泊车等功能。
不过呢，我觉得极氪在软件方面还有提升空间。毕竟硬件再强大，如果软件体验不够好，也是白搭。希望极氪能在后续OTA更新中不断优化系统，让这些强悍的硬件发挥出应有的水平。
5.
舒适性与安全性：有惊喜
说到舒适性，极氪7X真的给了我不少惊喜。座椅采用双色皮革材质，还有千鸟格打孔设计，坐上去舒服得不得了。前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，简直把我当大爷伺候。
空间方面也很给力。我身高176cm，坐在后排依然有1拳2指的头部空间，腿部空间更是宽裕，有2拳半左右。这个表现在同级别中绝对是可以打高分的。
安全性方面，极氪7X带来了四项全球首发的汽车安全新功能。虽然具体是哪四项官方没有详细说明，但能看出极氪对安全性的重视。
6.
实际用车体验：全能选手
我试驾了几天极氪7X，无论是日常通勤还是周末自驾，它都表现得很出色。市区行驶时，得益于电动车的特性，加速轻快，停车入库也很方便。高速巡航时，车内噪音控制得很好，悬挂调教也很舒适，长途驾驶不会感到疲劳。
唯一美中不足的可能就是操控感了。作为一款中型SUV，极氪7X的操控并不像一些运动型轿车那样犀利。不过考虑到它的定位，这个表现已经很不错了。
7.
竞品对比：性价比突出
极氪7X的主要竞品包括特斯拉ModelY、小鹏G6和理想L7等。相比之下，极氪7X的起售价更具竞争力。
与ModelY相比，极氪7X在内饰质感和空间表现上更胜一筹，但ModelY的品牌影响力和智能化水平可能略胜一筹。与小鹏G6相比，极氪7X在动力性能和豪华感上略有优势，但小鹏在智能驾驶方面可能更有经验。*与理想L7相比，极氪7X的纯电续航更长，但L7的增程系统可能更适合一些用户的需求。
极氪7X在这个价位段上展现出了很强的综合实力和性价比。
8.
总结：未来可期
经过这次深入体验，我不得不说，极氪7X确实给我留下了深刻印象。它在外观、内饰、动力和智能化等方面都展现出了不俗的实力，尤其是22.99万的起售价，更是让它在竞争激烈的市场中占据了有利位置。
作为一款新车，极氪7X还有一些需要改进的地方，比如软件体验的进一步优化。但这款车的潜力是巨大的。如果极氪能持续优化产品，相信7X绝对有机会成为一款“真香”的车型。
那么问题来了，如果是你，会选择极氪7X还是其他竞品呢？
