在刚刚结束不久的广州车展上，理想MEGA和小鹏X9的上市，引发了高度的关注。而在11月底的蔚来“用户面对面”活动中，李斌说出了关于蔚来MPV的更多消息。蔚来第三代平台中会有MPV，但时间“不会太快”。也就是说，以“蔚小理”为代表的新势力车企，都将加入到MPV市场中。那么，为何近期新势力车企集中进入MPV市场呢？
MPV车型更适合电车设计MPV的全称为多用途车（Multi-Purpose Vehicle），车身尺寸通常都比较大，空间也比较宽敞。大尺寸就可以用来方便地布置大体积电池组的同时，也不影响乘客的空间体验，在底盘布置电池的同时，还可以保证地板的平整。而更大的电池就意味着单次可以携带更多的能量，从而提升了续航里程。
比如说目前主流纯电轿车/SUV的续航里程通常在500~600公里左右，续航里程超过700km的车型已非常少见，能超过750km的更是凤毛麟角（目前我能想到的只有极氪001有一款）。相比较而言，纯电MPV的续航里程则普遍超过了600km，今年新推出的车型超过700km的也基本上属于常规操作。
MPV市场更具想象空间所谓“更具想象空间”，可以有两方面的解读。一方面是针对产品本身的，另一方面则是针对市场的。
对产品本身来说，在电动MPV出现之前，燃油MPV在车身外观方面可以说是高度趋同，且多年没有大变化了，而这就给喜欢搞颠覆式创新的新势力电车提供了机会。从本次广州车展上发布的新品造型来看，以理想MEGA和小鹏X9为代表的MPV车型，其外观造型相比燃油车来说就更有想象力。
而在市场布局方面，比如说从理想布局MPV市场来看，理想MEGA更多的是对L系列产品的延续。毕竟相比SUV来说，MPV的车内空间更大，更容易取得车内与车外空间的平衡。而从小鹏布局MPV市场来看，其在已经形成了P系产品覆盖轿车市场，G系产品覆盖SUV市场后，也需要有产品布局MPV市场，从而形成小鹏的产品矩阵。
MPV市场利润更高相比起国内车企已内卷严重的轿车和SUV车型来说，MPV车型确实是一块利润颇高，竞争没那么激烈的细分市场。早在国产车扎堆进入SUV之前，相比起轿车来说，SUV也算不上一块很大的市场。然而随着国产车型在这一领域不断精耕，特别是把SUV车型的价格打下来之后，可以说这一块市场已几乎不剩下多少油水。所以，国产车企瞄准隔壁竞争还没那么激烈的MPV市场，似乎也是件顺理成章的事情。
然而理想很丰满，现实很骨感。单从今年广州车展各大品牌的展台就可以看出，不仅是新势力品牌，包括长城、沃尔沃等在内的传统品牌，也在推出自己的MPV车型，使得这个细分市场也正变得愈加拥挤。而随着MPV市场的竞争逐渐变得激烈，相信这块细分市场的利润也会被打下来。而这些新势力车型要做的，就是一方面能通过自身的品牌影响力维持其在MPV市场继续索取高利润；另一方面就是能在这个细分市场利润下降之前，尽可能多地攫取利润了。
