汽车的经典还是油车，并且是手动挡。什么电车、自动挡其实都是弟弟。当然手档、自吸，大排量，那肯定是首选，因为大排量手动挡动力充沛既稳定还省心，也是所有老司机的最爱。但也不要由此就小看了小排量手动挡。小排量手动挡虽然从动力方面不如大排量来的生猛，可操控性以及动力爆发性那也是自动挡无法比拟的。只可惜现在的资本盈利最大化模式致使大排量手动挡越来越少。让这些精华难得一求。因为资本只投向利润更高的自动档。

对于手动挡驾驶体验来说，你如果掌握了决巧那么累不累就只会是个伪命题。即使市内再堵车再堵的厉害，也无关紧要，一个优秀的手动挡驾驶员完全可以用自己精湛而娴熟的驾驶技巧轻松面对。说实话，其实在市区手动挡车比自动挡车控制起来更能得心应手。但前提是必须熟练掌握好手动挡，如果没有正确的驾驶技巧做支撑那么还真会让一些人怀疑人生。

说的直接点，驾驶手挡总感觉累的这部分人其实都是不会开手动挡的。一是经验不足、二是不懂技巧，还真有很多人并不是开手挡本身累，其实就是来自精神上高度紧张所带来的跟不上节奏。还是那句话，不是经验不足就是技巧不足。有些老司机开了一辈子车也说手动挡在城市行车累，这明显就是技巧不足悟性不高。也是一些认知方面的错误导致的。有很多人他不太懂手动挡的基本原理，虽然是老司机，但他怕空档滑行不安全更怕降档补油损坏变速器。这就叫做一步错，步步错。导致驾龄很长但驾驶认知错误，接着就是技巧也跟着错。

还有些没开过几天手动挡的人由于经验少，技巧更谈不上，所以他会觉得更累。要知道手动挡驾驶需要多练习，起步时要尽量避免猛踩油门，避免换挡时顿挫，起步换挡不顿挫越平顺越说明你的油离配合越合格。更重要的是要想成为一名优秀的手动挡驾驶员，想开出手动挡的精髓。条件之一必须要把手动挡中的空挡作为一个真正的档位来用，不要以为空挡只是个摆设。千万别拿豆包不当干粮。可以说空挡在手动挡驾驶条件中是最重要的存在，它完全主宰着你驾驶手动挡是否会得心应手，是否会感觉到累的原因所在。

我说过很多次，有太多驾驶员完全被束缚在一个错误的驾驶框架内甚至几十年也跳不出来。比如:说书本上不准许空档滑行，那么他就终其一生驾驶手动挡恪守不滑行的原则。但是这种驾驶员他也搞不清为什么不让空档滑行，他始终不明白空档滑行只是为了驾驶安全而已，那么空档滑行真的不安全吗？答案肯定是否定的，这要因人而异、因道路环境而异、因车辆本身的状况而异。你如果明白了这其中的道理而且能灵活运用，那空档滑行一定就是安全的，正因为很多驾驶员不会有效利用空挡所以才导致了什么所谓的大城市堵车累、等红灯累等等伪命话题。

比如:堵车等红灯时正确的方式是挂空挡轻踩刹车原地等待，长时间就拉手刹等待。起步跟车迅速挂一挡给个油接着摘空再伺机而动是否要溜刹车，或者条件可行利用二挡轻给离合点一下油门适可而止接着迅速摘空挡滑行，可以说一系列操作都是视情况而定，操作手法花样繁多千变万化。而并非始终挂着挡踩着离合在那傻等，那样如果不累你还真是奇了怪了。但是要想不累，前提条件是驾驶员一定要技术娴熟、经验丰富且驾驶技巧足够用才行，起码要保证瞬息之间可以同时踩离合、挂挡、抬离合给油一气呵成，不顿挫不熄火。

手动挡拖拉机

所以说，要想驾驶好手动挡不经过长时间的磨炼是不可以的，而且悟性一定要好，不能被一些条条框框限制住。所以对我自己来说，只要手动挡车型有的选择我就会选择手动挡。哪怕是二手的排量小的也无关紧要。说句掏心窝子的话，手动挡无论上高速还是城市中它跟自动挡基本没什么区别可言。况且手动挡在一些特殊路况中的优异表现，并不是自动挡可以比肩的。