青岛，山东境内的一座城市，有着很高的知名度，更是有着很出色的经济，既是山东经济第一市，也是北方一座经济大市。

青岛能快速发展，与其作为一座沿海城市有着很大关系，当然也离不开国家的支持，因为青岛是我国五大计划单列市之一。

然而快速发展当下，积极对外才是一座城市进一步发展的重要支撑，青岛也是如此。

青岛在与北方的各个城市沟通上，还算便捷的，因为可以借势济南的交通网，但与南方的沟通上，青岛还是较为欠缺的，如果借势济南，那绕道也太厉害了，也只能靠自己了。

我国规划了沿海通道，青岛作为沿海城市自然也受益于沿海通道，高铁当下，青岛沟通上海也是有直达的线路，也就是沿海通道，不过，效率太低下了，青岛沟通上海的沿海通道时速为200-350公里，而且是以时速 200公里为主，这样整体运行速度慢，用时肯定是很长的。

这不，京沪高铁二线的规划建设，让青岛寻到了沟通上海的另一条高铁通道，即青岛规划建设京沪高铁二线青岛联络线，那样就可以形成一条青岛沟通上海的时速250-350公里的高铁通道。不过虽然时速较高，但线路还是较为绕的，基本绕道偏江苏中西部了。

这对于青岛来说，显然不是最优选，更不利于青岛的长远发展，青岛沟通上海真正需要的是时速350公里沿海通道。其实也只需要将青岛至盐城段提长至时速350公里就好了，而盐城至南通段已是时速350公里的高铁通道，南通至上海段也正在积极建设时速350公里的高铁通道。

对此，山东与江苏正在努力中，积极推进青岛至盐城高速铁路，从相关的规划来看，由于既有线路——青盐铁路还未达到饱和，因此青岛至盐城高速铁路也只是提出，要想落实还需要时间，但建设青岛至盐城高速铁路是必然的，因为时速350公里的沿海通道是沿海地区共同在努力的，也是国家战略的一部分。

也就是说，青岛沟通上海利用京沪高铁二线只是一个“过渡”，并不是最终之选，最终之选还是沿海通道，即时速350公里的高标准沿海通道。

相信有了高标准的青岛沟通上海的高速铁路通道，也会有利于青岛沟通南方的其它城市，尤其是沿海城市，这对于青岛的进一步发展也会有很大帮助的，这就是积极对外的好处。

最后要说的是，青岛积极搭上京沪高铁二线这辆“顺风车”，也不光是多一条沟通 上海的高铁通道，同时也有助于青岛沟通合肥、南京等城市，届时都能实现直达的，这都是有利于青岛的对外发展的。