最近网约车行业好像是在玩“萝卜蹲”，滴滴崩完高德崩。在11月份的时候，滴滴长时间的系统崩溃，让高德和美团都分外开心。滴滴倒了，他们的订单就多了，在当时高德还喜滋滋蹭热点发微博：天冷了，不想让小伙伴等太久，高德打车快人一步。

说真的，滴滴每年一次的崩溃，已经在网约车行业成为了惯例和常态，尤其是去年崩的时间超级长，十几个小时，在整个行业都引起了一场山崩地裂，让T3出行、滴答出行、一喂顺风车等平台百思不得其解，然而高德这还是第一次。

虽然这次高德崩的时间不长，但是还是让人不禁疑惑，网约车行业这是怎么了？系统是人造的，既然是人来维护的，那就早晚都有失误的时候。然而，网约车已经发展了这么多年，按理说模式早已经成成熟了才对，为何今年屡屡出错？

一

稍加了解就知道，今年几个互联网巨头平台，没有一个没崩过的，前段时间阿里的全系产品，在双十一刚过后的十二号，就冲上了热搜。要知道双十一之于阿里的重要性，那可是堪比过年。

在这么重要的节日里，系统都能崩，尽管后续经过了及时的排查和修复，没有造成大的问题，但是还是让人窥探了现在互联网的现状：经济效益下行，互联网巨头都养不起工程师了，大批量的裁员导致如今的情况。

当然，官方的态度不会承认这一点的，只会笼统的归咎为系统异常。对已经形成完整产业链的这些老牌的互联网巨头，一个系统异常真的不足以解释这些问题。

二

环境不好，资本就想着降本增效，缩减员工的工资，降低投入成本，妄想用最低的成本实现跟原来差不多的利润。

裁员是这样，网约车平台降低单价也是这样。高德免抽佣联盟，乘客实付价格比滴滴还不如，也就是免佣的时候能赚点钱，其他时候单价真的是没眼看。就算是这样，高德还是凭借着自身的流量，和对中小网约车平台的扶持，跻身第一线。

前段时间滴滴的崩溃，这个资格最老的网约车APP的溃败，让高德吃了一波免费的流量和乘客，现在风水轮流转，又到了自家，眼看着之前抢过来的阵地，现在又要还回去了，各大平台之间就好像是在玩过家家一样。

不禁想到了那句话，这个世界是个巨大的草台班子，我们都是会被临时叫上场表演的工具人。