三线城市的“网约车灾”:虽为省会,日均营收都超不过300元!

网约车之声 2024-01-25 17:04:13

2024年开始了,马上还有不到半个月就春运,但是司机的日子并没有好多少。最近各地市相继发布了去年12月份的网约车数据,只能说惨不忍睹,省会城市几乎全军覆没。

比如海口、贵阳等地市,日均流水都没超过300元,网约车日均完成订单量也岌岌可危,有6成以上的司机日均订单没超过10单。全职网约车司机日均上线时间约13小时,日均营收在210~300元区间。

有人说,三线城市的钱这么不好赚,还不如去一线城市碰碰运气。深圳立马发出自己的数据,说,别来!我们的市场也饱和了,一天三百块的流水,满大街的网约车司机都在东游荡荡,根本没多少好单子可接。

说真的,海口和贵阳两个地方,已经算是不错的了,毕竟是旅游城市,而且气候宜人,没有严格意义上的淡旺季,这种情况下都如此惨淡,何况是其他偏远地区的省份城市了。之前有人说,现在共享出行行业这么卷,还不如去三四线城市躺平,这些地方是人口流出城市,相对年轻人没有那么多,一般意义上的网约车司机也不会太多,没准还有喘息之机。

现在看来,网约车市场已经没有一片净土了,内卷所到之处,司机都没有任何轻松可言。哪怕是现在临近春运,返乡的年轻人会带来一波不小的客流量,但是并不代表年后单量也会增加。

相反,按照现在司机增长的势头来看,随着失业人数的攀升,中年人的就业市场越来越狭窄,网约车司机的数量肯定只多不少。

想想也确实可悲,留给中年人的退路真的寥寥,背负着生活的压力,一旦失业,没有了收入来源,一家人的生计都是问题,只能被迫往网约车和外卖行业去赶。大多数人的逻辑就是,尽管赚钱不多,但好歹有个收入,总比饿死强。

就是因为大部分人的这种想法,所以平台能明目张胆的压低价格,再明目张胆的两头吃。原本7公里的路程,从20块涨到30块,再到35块,司机的收入没增加,乘客还多付钱,中间巨大的利益空间,都给平台吃走了。

至于监管部门,制定出来的政策是好的,但是平台冗杂,很难完全执行下去,灰色地带太多,太难管。

司机只能日复一日熬下去,熬到自动驾驶完全取代人工的那一天。

1 阅读:1071
评论列表
  • 2024-01-25 23:48

    发现了没有,好像2023年11月份开始车越来越难叫了。。。好多司机都是接拼单过来的,等好久[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2024-01-25 18:40

    各个平台都在割韭菜,,,能赚哈个锤子钱

  • 2024-01-25 21:37

    虽然收入不多很辛苦还有被抓的风险但还是很多人跑,现实让人无奈。

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