十几年的出租车和网约车大战，现在看来，出租车终归是败了。已经完全被边缘化，人们在有的选的时候，从来不会主动去叫停出租车，甚至宁愿坐三蹦子，也不愿意让出租车司机赚钱。

出租车到底差在了哪里，为什么现在网约车被这么投诉，都抵挡不住乘客对网约车的热爱？是因为网约车的价格更便宜么？

是也不是。

从事实上来说，网约车的价格确实要优于出租车，出租车基本都是一口价定价，相同的订单要比网约车要贵个两三块甚至更多，你说乘客会选哪个？

除此之外，最主要的是服务问题。出租车在十几年前闹得天怒人怨，就是服务太差，不打表、绕路、半路放客、超载、车里环境脏乱差，都是被痛切吐槽过的问题，一年一年的都不改，乘客持续被宰。终于在十几年前，被拒载的程维，下定决心去做网约车，不知道截至今天，当初那个拒载了程维的司机，有没有在无数个黑夜后悔过。

现在大街小巷，已经看不到那一抹黄色的身影了，一二线城市的街头，全都是电动的新能源网约车，只有在三四线城市或者是各大城市的高铁站、机场，才有出租车的一点生存空间。

前几天上海还出了政策，浦东机场禁止网约车平台派单和司机接单，这也是在为该城市的“正规”出租车保驾护航，维护出租车仅有的一点地位。但是就算是这样，出租车的地位还是岌岌可危，人们对出租车的刻板印象已经形成，尽管十几年过去，行业自身也在不断改革，都没有完全改变人们的固有印象。

如果要想保证接下来出租车的生存，光靠官方的强制性文件是没用的，只能从行业自身做起。从本质根除原本的不良服务风气，加强服务质量建设，统一规范化管理，严查出租车司机不打表、乱加价的行为。再和互联网平台合作，真正实现巡网融合。

人性都是一样的，在没有严厉的规章制度约束的情况下，自然会无法无天，把自己当大爷，而当开始上价值、上规则，跟他们自身的利益挂钩，他们就老实了。

但是，现在一个很可怕的趋势出现了，网约车和出租车的性质越来越雷同，在竞争激烈的当下，平台价格战越来越阴暗，司机被迫贴钱跑车，在利润都保不住的时候，哪个司机会跟你讲服务？

加价、绕路、抵制一口价特惠订单，也成了网约车司机的主旋律。照这么下去，网约车行业难保不是第二个出租车。