8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪以328亿美元的成绩位列其中。从1995年到2022年，27年的栉风沐雨和坚持自研，如今比亚迪在中国上市车企中市值位列榜首。在全球车企中，比亚迪市值仅次于特斯拉和丰田，而这或许这只是开始。

全产业链核心技术布局

今年比亚迪汽车销量在惨淡的大环境下让所有人惊艳，今年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%，超过特斯拉成为全球新能源车销量冠军。7月更是售出162530辆，同比增长183.1%。据悉截止7月份，比亚迪累计销售超80万辆，不过它只是比亚迪集团的部分成绩。比亚迪从一开始就是布局发展汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家提供新能源整体解决方案的500强企业，业务模式在全球独一无二。

比亚迪作为全球最早研发新能源汽车的企业，2008年发布第一代DM混动技术和首款插混车型后，一直通过技术发展，而今全面掌握了新能源汽车电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。不只是自主研发，产品还得优秀，就拿刀片电池为例，比三元锂电池具有更稳定、更安全的优势，其空间利用率更是达到60%。前不久推出的CTB电池车身一体化技术和iTAC技术更是将比亚迪的科技推向一个全新的高度。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予比亚迪整车更强的性能表现。让比亚迪的产品从出厂，就具有先天的高竞争实力。

全球一体化之后，很少有车企像比亚迪一样所有产业自主研发生产。但去年汽车行业的缺芯潮，给众多车企上了一课。比亚迪提前布局芯片自研，2004年成立半导体至今，早已成为仅次于英飞凌的全球第二大半导体公司，不仅可以自己供货，还可以出口。

全球市场布局

多年前，比亚迪电动大巴就已走向世界，2012年，比亚迪获得欧洲首个电动巴士招标订单。此后，比亚迪电动巴士大举进军欧洲、北美、日韩、非洲和拉美地区。目前足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，累计销售8.5万辆。经过多年积累，再加上乘用车也获得国内消费者认可，比亚迪明显加快了乘用车国际化的步伐。此前比亚迪乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。

7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

8月2日，比亚迪宣布进入德国、瑞典市场，正式向欧洲传统汽车强国销售汽车。欧洲和日本市场本就是最难开垦的地方，本土品牌受市场保护，比亚迪还将全球化乘用车元PLUS海外的售价调到比国内高了1/3。产品用实力、较高的品牌溢价去征服消费者，也是独一份了。

随着各国禁售燃油车时间表陆续敲定与施行，新能源汽车未来可期。比亚迪敢第一个宣布停止燃油车整车生产，就已经做好了准备，相信比亚迪“世界500强”只是开始。