如何诠释日新月异？纯电动汽车的发展过程就是一个好例子，这才短短几年，已经有车企从注重电池能量、续航里程等表层产品力，转移到了机械性能和驾驶乐趣。最起码在上汽名爵这里，MG MULAN就必须成为性能汽车的代名词。这很好，即便是纯电动汽车也必须具备机械产物的核心要素，否则真的就只能是一台省油但平庸的代步工具。

MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，采用世界一流的三电科技。在第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，接连斩获“最佳续航能力奖”和“最佳操控能力奖”等奖项。 而且它是真正意义上的中国第一款全球车，将率先在欧洲国家进行销售，并逐步覆盖全球重点区域市场，使“中国智造”在全球跑得更快、跑得更远。

不过想要在更加成熟的欧美汽车市场打出一片天，就必须接受来自国际顶级汽车媒体的严苛测评。MG MULAN自有功夫在身，在接受了Top Gear、CAR Magazine、Autocar、Tom·Wiltshire、Richard·Bremner等顶级汽车媒体和资深车评人的测试之后，均得到了4颗星或以上的高分。从车型得分情况来看，海外权威媒体给MG MULAN的评分是9分，大众ID.3是7分，蔚来是5分。

即便在强者林立的德系、美系和日系汽车品牌中间，MG MULAN也属于佼佼者。在8月27日开启预售仅1小时，全平台累计下定10812单。除了产品优秀，MG MULAN的预售政策也同样诚意满满，只需9.9元即可解锁三电终身质保、终身免费基础流量、2000元抵4000元购车膨胀金、同品牌置换最高补贴6000元等重磅权益，还享受年底前优先提车权。在国补退坡、国内产能不足、资源紧张的大环境下，MULAN的部分产能还要供给欧洲市场，想要尽快提车的朋友要抓紧下定了。

正如Tom· Wiltshire所说：“MG MULAN完全有能力直面竞争大众ID.3等众多电动汽车，这是迄今为止最令人信服的MG车型，不管是低廉的价格还是优秀的产品表现，都让人感到震惊”。

能让众多外媒刮目相看的关键，在于MG MULAN具备了大多数电动汽车缺少的操控性和驾驶乐趣。MG MULAN全系采用更加运动的后驱设计，搭载五连杆独立悬挂、50:50的完美配重、490mm低重心车身，而DP-EPS转向系统让它拥有了14.8的转向比，转向半径低至5.3米，保证了MG MULAN出色的操控性。

动力系统上，MG MULAN搭载高功率永磁同步电机，最大功率330kW、峰值扭矩600N·m，只需要3.8秒即可轻松破百，是目前20万元内唯一进入“3秒俱乐部”的纯电动汽车。

刹车系统采用德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统和One-Box电制动系统，能够在150毫秒内作出制动响应，让MG MULAN具备了36.9米超强制动性能，将加速快和刹得住兼得。

当然，在追求性能的道路上，MG MULAN也没有忘记纯电动汽车必须具备的长续航能力。

MG MULAN采用了创新的LBS躺式电芯和先进的CTP技术，使电池整包厚度低至110mm，提升了整车空间利用率，电池能量密度由此高达180Wh/kg、电池容量64kWh，在青海湖比赛中更是实现了604公里的超长续航里程，并符合欧洲五星安全标准，解决了续航和安全焦虑。

性能如此优异，价格又非常亲民，MG MULAN注定会成为年轻人的心头好，所以设计也必须又潮又酷。MG MULAN由中、英两个极具国际化视野的团队共同设计，整车融合了年轻的运动基因与纯电元素，外观灵动前卫，低趴宽体的造型展现出蓄势待发的姿态，强调着MG MULAN的硬核性能。

在细节方面，灵动科技的矩阵式大灯、碳纤维前唇、星弧交错的双腰线、多维机能车尾、天鹅座横向贯穿尾灯组、镂空双幅尾翼等设计，将机械和动感美学拉到爆棚，即便再挑剔的人也难以指摘。

结束语：

曾经有车迷们担心以性能著称的MG成为历史，但是MG MULAN以纯电动汽车的身份，再次续写了昔日辉煌。它的出现已经不是顺应新能源时代那么简单，而是要在别人反复强调的智能化、节能化基础上，让我们重新得到属于汽车的激情和骚动，半生归来还是少年，就是MG MULAN的真实写照。