众所周知，电动化、智能化已成为汽车发展的主流方向，行业对车规级芯片的需求扩张，叠加汽车芯片供需错配，缺芯问题由此产生。近两年我国汽车产业发展就备受“缺芯”困扰。在一系列举措下，虽然目前“缺芯”形势正在向好的方向发展，但仍不能轻视“缺芯”问题给汽车行业发展带来的严重影响。近日国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部相关负责人会上表示，将建立重点产业链供应链企业“白名单”制度，继续实施汽车芯片攻坚行动，全力提升芯片供给能力。作为中国汽车行业的龙头企业，上汽集团早已意识到芯片的重要性，积极针对“缺芯”问题进行技术攻关和产业研发，为中国汽车行业“缺芯问题”寻求更好的解决方案。

就在今年两会上，上汽集团党委书记、董事长陈虹有针对性的提出了《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》。陈虹指出，汽车行业持续受到“缺芯”影响，随着今后智能网联汽车的加快发展，车用芯片尤其是大算力芯片的需求，还将持续快速增长。为此，他建议加强政策保障以促进国产大算力芯片发展。一是通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；二是由国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

陈虹能有这样的建议，源于上汽集团多年来在芯片领域的经验积累。上汽集团很早便意识到对于中国汽车行业而言，有自己的芯片才是制胜之道。为此上汽积极布局，着手研发属于我们自己的“中国芯”。2017年，上汽就与国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业——地平线合作，联合研发面向未来的人工智能技术。双方还在2020年启动“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，并积极地将联合实验室的研发成果，率先在上汽旗下车型上应用。

除此之外，上汽还以产业投资赋能技术创新，投资了芯钛科技、芯旺微电子、晶晨半导体等十余家芯片公司，携手芯片领域的精英企业，在芯片领域展开深层次合作。目前，上汽集团在汽车芯片领域，已推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用，为“中国芯”的研发和落地奠定了坚实的基础。

为了在推动芯片国产化的进程中发挥1+1＞2的效应，今年1月，上汽集团又与上海微技术工业研究院进行战略合作，设立汽车芯片工程中心，并设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带不断联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，共同推动车规级“中国芯”加快落地。

“缺芯”问题影响的不只是某一家车企，而是整个中国汽车行业，只有尽早摆脱外来芯片限制，中国汽车才能走上高质量发展之路。上汽集团作为中国汽车行业的支柱企业，充分认识到了芯片问题的重要性，积极为中国车规芯片发展提供帮助。相信随着“中国芯”不断强大，中国车企定能加速实现汽车强国的远大目标！