如果关注每月的车市销量数据，你就会发现造车新势力车企在销量增幅上，相比传统车企从数据上看要抢眼的多。

以今年6月为例，理想汽车销量同比增长46.7%，蔚来汽车销量同比达到了98%。即便是同比增幅只有24%、在造车新势力车企中并不抢眼的小鹏汽车，如果放在传统车企中，那也算是逆势增长了。

作为对比，来看一下6月国内主流传统车企的同比降幅：东风日产同比下降30.74%、广汽本田同比下降43.34%、东风本田同比下降16%、广汽丰田同比下降16.64%、上汽大众同比下降14.43%。

相比之下，正在发力新能源车市场的比亚迪、吉利、奇瑞等主流合资车企，6月依然保持了不小的增幅。

但是，与造车新势力们做对比的话，增幅就没有那么大了。

从表面看似乎造车新势力车企个个都春风得意，而传统车企大多数都出现了非常明显的降幅。那么上半年的整体销量，造车新势力们跟传统车企相比到底还存在多少差距？

就这个问题，下面我们就展开来聊一下。

先来看传统车企，除了特斯拉外，销量排在前10的车企中销量最少的上汽通用五菱上半年累计销量为33.1万辆。而排在前两名的比亚迪和奇瑞，上半年累计销量都突破了100万辆。

排在第3名的吉利汽车，上半年的销量也达到了95.5万辆。

排在第4~9名的车企分别是长安、一汽大众、上汽大众、长城汽车、广汽丰田和上汽乘用车，这6家车企上半年累计销量也都在30万辆以上。其中长安、一汽大众、上汽大众和长城汽车销量远超30万辆。

再来看造车新势力车企，排在第10名的是岚图汽车，上半年累计销量为3.04万辆。跟传统车企中同样排在第10名的上汽通用五菱相比，还不到其销量的1/10。

理想和问界分别位居上半年造车新势力销量榜单前两名。理想销量为18.9万辆，问界销量为18.1万辆。这两家车企也是造车新势力中，上半年的销量仅有的突破10万辆的车企。

包括极氪、蔚来和零跑这三家上半年销量表现同样很出色的造车新势力，业绩下降也都没有能够突破9万辆。

综上所述，别看造车新势力今年销量增幅很猛，但就目前市场表现来看，跟销量同比大幅下降的传统车企相比，所存在的差距依旧很大，不在一个量级上。

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