自去年开始，我国新能源汽车市场就上演了一轮又一轮的价格战。而特斯拉则是掀起价格战的“始作俑者”。

2023年年初，特斯拉下调中国地区国产特斯拉Model 3和Model Y等车型的售价,其中Model 3起售价格降至不足23万元。随后多家车企纷纷跟进，其中包括传统车企与造车新势力，部分车企降价幅度更是高达20%。

为了防止价格战愈演愈烈，中国汽车工业协会出面，与16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。然而，有的车企前脚签订了承诺书，后又进行了变相降价。说的正是特斯拉。

就算是进入了2024年，特斯拉依然还在降价。据悉，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。

尽管降价能够帮助特斯拉快速抢占市场份额，但特斯拉毛利润却出现了下跌。

根据数据显示， 2023年第四季度的毛利率为17.6%，较2022年同期的23.8%下降超6.2个百分点。2023年全年，特斯拉毛利率为18.2%，相较2022年下降7.35个百分点。

由此可见，就连新能源汽车巨头的特斯拉，都无法避免降价的“副作用”，更何况其他车企呢。因此，可以推测，为了保住单车利润，特斯拉在短时间内应该不会有太多的降价动作，除非生产成本得到了大幅度下降。不然，特斯拉强行降价，等待它的可能是越来越低的毛利润。