B级车在过去一般多以高档家用车或商务用车身份出现，大尺寸设计和商务风格特点鲜明，更加踏实沉稳的气息也很容易就能让人辨认出它们的身份。例如市场存在时间较久的丰田凯美瑞、大众迈腾、丰田亚洲龙都是热度颇高的设计，时至今日也是市场中的热门款型，其中亚洲龙的特供身份更为特殊，吸引了不少受众关注。

上个月，2024款一汽丰田亚洲龙正式上市，一共推出了9款不同配置的车型，官方售价区间为17.88万-25.68万元。值得一提的是，现在购买新款亚洲龙可以享受至高4.3万元的购车补贴，其中官降至高2.3万元，再享2万元官方限时权益，性价比明显得到加强。

2024款亚洲龙系列设计划分了燃油、油电混合不同能源类型，但不论哪种设计，内燃机都是以内核身份出现，外观上的大尺寸格栅保留已经说明了问题，较多镀铬材料的运用，也带有浓郁的经典风味，有效提升了外在精致度。

侧面造型新增运动化倾向痕迹，以前低后高的车身走势为基础，前端下压为尤为明显，塑造车头更为低趴的形象。在原有商务侧重的基础上，改换年轻动感化主调，设计主体变化不大，但针对受众人群已有清晰改观。

尾部造型略微恢复平和感，方正框架设计，上抬幅度稍有抑制。边框棱角经过充分柔和化处理，顺应车身整体的流畅性，搭配纤细化横贯尾灯，在细节上融入了更多时尚元素。中部车牌架呈倒梯形，并加深了内陷幅度，略微加强立体设计的存在感。

亚洲龙的内饰使用多层次堆叠式风格打造，中控台置有横贯式空调出风口，这项设计在市面上较为常见，但应用方式不同。亚洲龙将台体表面覆盖层收缩，裸露木纹饰板点缀，以色彩、纹理的变化提升质感，加上下层基座向外延伸，层次更显丰富。多功能方向盘、机械挡把、7英寸/12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸/12.3英寸中控屏幕错落分布的设计也显得和谐流畅了许多。

辅助功能延伸增配，入门车型便带有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、后驻车雷达标配，还有燃油动力惯用的发动机启停技术支持，适用于市区环境使用。中高配加装前驻车雷达、倒车影像或360°全景影像，但细节设计差异有限，入门款便足够应对家用。另外，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等安全配置也是全系标配。

座椅设计提供织物/真皮+仿皮覆盖，从次低配车型起，主驾驶增加腰部局部调节与前排加热功能。高配至顶配款型将腰部调节列为标配，并加装前排通风设计，提升驾乘舒适性。作为一款B级车，亚洲龙的车长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm。1米72身高的乘员进入车内测试空间，前排头部余留1拳2指，后排头部1拳，腿部空间近2拳，在B级车领域内也是较为出色的存在。

亚洲龙的动力设计分化类型颇多，就2024款车型来看，2.0L四缸173Ps马力；2.0L四缸152Ps马力+113Ps单电机；2.5L四缸185Ps马力+136Ps单电机。适配变速器分别对应CVT或E-CVT无级变速。加92粗粮，结合日系车型的省油属性加持，不论哪种能源设计，都有不错的经济性提升。

笔者观点：

一汽丰田亚洲龙在B级车行列中本就是热度不低的存在，外观设计兼顾了家用与商务，配置方面也较为充足。如今终端又给出了较大的让步，吸引了更多的关注，还有新款的过硬实力支持，想必后续还会有出色的成绩出现。对此，你们怎么看呢？