紧凑型家用车历来都是国内车市的“兵家必争”之地,而且相比轿车来说,SUV款型的大空间更具吸引力,不论国产还是合资,都非常重视这个方向的发展。广汽丰田旗下的锋兰达车系也是如此,为提升自身竞争力,原定12.58万-18.48万元指导价,在广州地区经销商报价降至8.48万-13.78万元,购置负担变得更低。而且车系发展还跟随市场变化推出了油电混合能源类型,传统燃油动力也在持续更新,为消费者提供了更多选择。下面就7月份更新的车型为例来进行车型讲解,一起来了解一下吧。
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不管油电混合,还是纯燃油动力类型,都将发动机列为主导动力输出角色,机舱内部的通风散热需求较高。因此前脸搭载的进气格栅尤为重要,无法做到插混、纯电等能源的封闭式设计造型,所以仅从锋兰达的外观形象便能看出它的身份。大尺寸的熏黑进气格栅占据了前脸的主要面积,让人难以忽视。
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锋兰达的侧面造型设计着重提升了座舱板块,A柱向前延伸,垂直方位已经接触到了前轮,可见前置机舱为座舱提升做出了不少让步。前后轮眉为设计参照,上层车壳立体变化较多,结合外观上运动套件标配,针对动感化着重提升,迎合了主流年轻消费群体的喜好。
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尾部设计相对中规中矩,但在平和的外表下隐藏着丰富功能,部分车型还搭载了电动后尾门、感应式开启与位置记忆功能,电控配件数量增加,而价位却仍在平价区间,即使是合资品牌身份,也有充裕的性价比加持。
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内装硬件的造型回归平和状态,多功能方向设计,匹配7英寸仪表、10.25英寸中控屏,在10万级平价区间倒也算作不错的搭配组合。而顶配款式改换真皮覆盖方向盘,仪表规格提升至12.3英寸,车机内容还有进一步补充,标配了GPS导航系统、车联网、导航路况信息展示、OTA升级、连续性语音识别等常规功能。
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车用功能还有充分的智能化体现,L2级辅助驾驶+全速自适应巡航成为系列标配,并且全系搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。像倒车影像仅有油电低配款未曾配备,其余车型均为标配。顶配款式增加前后驻车雷达,并提升影像至360°全景设计。
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座椅设计相对简单,2+3布局排列,使用仿皮或织物覆盖表层,运动风格辅助提升美化效果,主驾驶增加腰部调节项,后排可调节靠背。电控调节仅前排双座应用,即使顶配款型也未做过多延伸。在4485x1825x1620mm的长宽高以及2640mm轴距的加持下,车内坐入身高170cm以上的乘员,前排的头部空间超过1拳2指,后排头部稍有收缩,但也剩余4指空余,腿部则留有1拳3指的空间余量。
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锋兰达的动力分化清晰,燃油款2.0L四缸171Ps马力,匹配CVT无级变速器应用;油电混合款搭载2.0L四缸152Ps引擎,辅以113Ps前置单电机,E-CVT无级变速器传动,最高车速统一控制在180km/h以内,WLTC综合油耗分别为6.11L/100km、4.58L/100km。
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笔者观点:
丰田锋兰达的设计发展较为全面,皮实耐用,能够较好地满足日常的驾乘和装载需求。传统燃油动力保留,电驱辅助介入也有参与,多款型设计同步发展,让消费者拥有足够的选择空间。而且油电混合设计确实在经济性上有了更好表现,选它家用代步从长远来看还是更为经济划算的。
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