近几年，随着新能源的发展，很多燃油车忠实用户都开始关注新能源车型，而影响这些消费者购买纯电车型的其中一个因素，就是纯电续航，很多消费者都知道官方续航跟实际续航都有差入，在加上高速、制冷、制热等等也会影响续航，而用户在保证舒适的情况下纯电续航的达成率是多少，这引起广大消费者的关注。

这不，最近某知名媒体做了一次高温测试，地点为新疆吐鲁番，最高气温可超50℃，本次测试选取了市面主流的对60款新能源车进行测试，而本次新能源的常规测试也离不开续航、充电、空调等三项，还增加了甲醛、极速测试等，其实这些测试都是关乎这我们日常使用的基础性能和极限性能。

具体来看，在高温满载续航测试中，车辆小计里程清零、空调24度自动、驾驶模式调整到经济、动能回收调整到标准，驾驶员外的每个座位都会配60公斤沙袋，在气温超过40℃、地表温度接近60℃的环境下，官方续航为610km的小鹏P7i，在这种情况下续航为454km，续航达成率为74.4%，是该次测试中纯电桥车达成率排名第一。

除此之外，在暴晒4小时后，小鹏P7在15分钟内将车内温度降低了20.4度，是该次测试里面，纯电车型降温最快的车型；而且在这种情况下，动力性能也没有受到影响，零百加速为3.95秒，没有因为高温而出现动力衰退的情况。

之所以，小鹏P7i能在高温的情况下，续航达成率能做到那么高，得益于全栈自研的整车能耗策略和三电控制系统，全新P7i全系升级为X-HP2.0智能热管理系统。

该系统可以支持全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。

该系统除了提升高温的续航能力外，在冬季该车的采暖能效比提升2倍，最大化减少热量损失，冬季续航提升15%。

当然除了高温续航测试之外，该车的车机性能也是很多人关注的，毕竟很多用户还是担心所谓的智能化吹得多牛，但遇到高温暴晒就爬锚就尴尬了，而小鹏P7i在高温的情况下，车机表现还是非常流畅，主动安全测试中AAC能够在100km/h的车速下车停避撞。

皆车点评：从小鹏P7的改款车型P7i中，就能看到在能耗上有明显的优化，这归功于小鹏全栈自研的能力，而作为大哥的小鹏G9在高温条件，最大充电功率为118.43kW，排名第一，0-100km/h加速时间3.89s，高温条件 0-99%充电时间60min，35万-50万价格区间下纯电车型中排名第一，这样看来搭载扶摇架构2.0的G6，表现可能会更优秀。