日前，哪吒汽车首席执行官CEO张勇在微博发文称明确表态：“立个flog！哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走”。

对此，有网友认为张勇“不降价”的表态，在那么卷的市场下，立下“永远不会降价”的flag过于肯定。而张勇“不降价”的表态也不是第一次了，早在这之前，张勇就呼吁：“不能盲目参与价格战，如果产品没有毛利，企业没有足够的现金流，盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。”

实际上，类似的事件也不是第一次出现，蔚来CEO李斌也曾经表示自己的产品不会降价，这不前一阵子，才官宣降价，要知道产品的价格是由市场来决定的，新能源的降价潮，最初是由特斯拉开始的，特斯拉表示是因为新能源的原材料降低，但如果车企不根据市场的变化而变化，那只会被淘汰。

同一日，张勇还发微博称：“24款哪吒S发布，会有一些老车主感觉到不舒服，用你们的话是‘背刺’。”原来是因为24款的哪吒S起售价更低了，相比于2023款的纯电版起售价为18.98万元，如今起售价为15.98万元。

张勇还表示：“同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的，即使现在看起来很好很贵的城市辅助智驾系统，未来也会是大白菜价格，甚至免费。”

其实，我能理解为什么张勇强调哪吒GT永远不会降价，而且是具体车型，毕竟哪吒GT定位为一台纯电双门的GT跑车，定价为17-23万区间，可以说该车并不便宜，但该车本身的定位就不是为了走量的，但我认为作为一台跑车，它是比较尴尬的，性能只能说是中规中矩，而外观也没有说十分运动。

据了解，在过去的3个月，哪吒GT的月度交付量分别为295辆、1716辆和1298辆，这个数据如果放在跑车市场里面，表现并不差，如果放在哪吒或者新能源面前，可以说是表现非常一般了。

而我个人的看法是，这台车的定位确实是走个性化定位的，如果降价了只会影响它的形象，但该车我认为在很多方面还是比较难满足大家对一台跑车的想象的，而车企做这款车不是为了销量那肯定是假的，所以非常矛盾的。

而张勇一边呼吁不要参加价格战，一边又推出更卷的车型，2024款哪吒S，相较于老款，入门班降价了3万元，作为一台车长超4.9米，轴距接近3米的纯电中大型轿车，这个价格是非常卷了，这样无疑这也是变相降价，加入了“价格战”。

皆车点评：近几年，新能源飞速发展，也催生了很多新的品牌出现，很多品牌还在回本的阶段，就遇上这次降价潮，无疑是增加他们的压力的，所以这场降价潮，将会让整个汽车市场洗牌，谁有实力就会被留下，没实力就会被淘汰。