在成都，端午节之前，吉利银河邀请了多家媒体一起试驾新一代超级智能电混SUV银河L7，作为吉利中高端新能源系列的首款车型银河L7，在上市发布会提出4个“新一代”标准，新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱、新一代舒享体验，本次试驾活动就通过城市道路、高速道路、盘山公路、山区道路、高海拔道路....综合体验银河L7的驾控、节油、舒适、安全等。

从成都出发，路过雅安、新都桥、最后到达目的地鱼子西。川西路况永远是最能检验一辆车性能的地方，全程500多公里，路况多变，天气复杂，那吉利银河L7的表现如何呢？请允许小编浅浅分享一下。

更省、更猛、更舒适

秉承着“造每个人的精品车”的血脉，银河L7搭载全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱。在整个行驶过程中，动力表现、驾驶表现都相当优秀。

在城区道路，动力表现非常平顺，在超车时，油门一踩，动力输出是非常连贯的，可以说是悄无声息，速度控制在60km/h,发动机不会过多参与，能很好地体验电车的那种轻快感。

在高速道路，通过三挡DHT，速度提升到60km/h以上，发动机120kW,P1电机60kW,P2电机107kW,综合功率达到287kW，动力表现极速可达240km/h，油门一踩就能体验到300Ps的“猛”。而在速度提升过程中，百公里加速6.9秒的推背感，加上P1电机辅助驱动释放更多的动能储备，加速比同级别甚至不同级别都要更快，更流畅。

在盘山公路，银河L7在底盘调教也是继承了吉利品牌一贯的风格，比较偏中性，开起来很平衡，即使坐后排，也没有什么“摆动”，收得住很克制。这也是得益于它优秀的硬件组成，前端两个减震器加复原弹簧搭配，悬挂拉伸到一定程度会有缓冲效果，不会有顶到顶、压倒低的感觉。

同时再选择智能驾驶模式下，无论在什么路段，银河L7开起来都是很爽快。低速行驶很温柔、很舒服、很克制，完全没有担心的那种电车“晕车感”，而在高速行驶，只要油门敢重重踩，速度直接就上去了，瞬间可以完成超车。在选择性能模式下，发动机随时待命补充扭矩，在踩下油门的瞬间，电机马上给到反馈，整台车就表现的很“躁动”。

身心放松，旅途更愉快

银河L7除了驾控上的优势，最让小编喜欢的还是它的智爱科技座舱。第一个实现人工智能大模型应用上车，真正实现车机如同手机一样好用。

同级别唯一四屏联动，带来智能化用车体验。科技感的25.6英寸AR HUD抬头显示屏＋10.25英寸仪表板显示关键信息＋13.2英寸悬浮中控屏＋16.2英寸副驾专属屏幕，车机搭载8155芯片和银河N OS的系统，试驾全程8个小时人机语音交互流畅度很高，基本不受车内嘈杂、声音大小影响。而且每个座位都有收音麦，反应灵敏、很智能。

同时很多国内常用的APP，像饿了么、高德、爱奇艺、网易云、飞猪等等都可以在车机上实现。当然银河L7也有照顾到“盲操”的体验，比如中间两指上下滑调整音量、左边两指上下滑调整主驾温度、右边两指上下滑调整副驾温度等等，开车盲操毫无问题。

给予副驾独特的宠溺

银河L7还拥有“宠爱副驾”四大宠爱舒享配置。630mm同级最大腿部空间，可以一键抬起腿托，躺平座椅，带来极致舒适乘坐体验。副驾8向电调、理疗、按摩、加热、通风副驾也是都配齐的，副驾最让人惊喜的还是副驾有同级唯一16.2英寸巨幕副驾屏，还有主副驾独立音区，可以让副驾自己享受电影和音乐，而主驾位置是看不到副驾屏幕，音控也是分开的，安全性更高。

无安全，不电混

在高海拔的川西山区泥泞路段，银河L7拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，而八重神盾、八级防护的电池保护让人无须担心“凹凸路段”底盘刮底、托底对电池包的伤害。1.2mm厚超高强度钢下护板，抗拉强度达到1200Mpa，在前副车架还增加有电池防刮梁，位置低于电池包10mm，独有的保护设计，屏蔽绝大多数剐蹭。

实践是检验真理的唯一标准，银河L7分别从电芯层、PACK层、底盘层、整车层、防护层、智控层、补能层、云端层进行测试和验证，真正做到“实践＝真理”，同级领先的新能源汽车全域安全防护系统，当之不愧!

总而言之，小编真的无法想象除了吉利银河L7，还有谁可以做到官方指导价13.87W-17.37W，就可以拥有一辆动力媲美300PS、功能齐全、足够智能、足够舒适、足够安全的SUV，在同级别可以说是“无可匹敌”！