1、1-8月新车跟踪
今年的自主品牌新车数量创新高，合资车企与豪华车的市场新品推出乏力。
2、行业标准车型现状
8月的新能源车的新车数量较多，这些如何分级也是需要多重考虑的。分级测算选择的主要依据是车长和轴距，对应的厢型，同时区分合资与自主的类别。价格因素和排量因素实在太复杂，因此暂做为争议车型的备考指标。
有了标准车指标，就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标，就形成测算评级的基础。
3、8月新车型现状
4、车型分解的测算-车长
根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标，根据车长的定级看，各车型有些定级参考，大部分测算分级基本符合直觉定位预期。
近期自主的中大型SUV较多，而合资中大型SUV较少，大型SUV的进口车居多。由于设计车辆目标都是超越对手，因此车型跨界力度较大，产品对比的难度较大。5、新车定级-轴距
由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。
本月的主力新品车型的产品轴距差异较大，电动车的产品特色明显，相对复杂。6、车型分类的综合对比评定
从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化。
本月新车定级比较纠结的车型较多，内资的电动车轴距较长，而合资的轴距短，但车身长，形成电动车的异常反差。
考虑到新车大型化和燃油车低迷的特征，定级也是需要共同探讨。
目前这个分级仍在讨论阶段，我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议，根据争议情况确定车型建议级别，共同研判产品趋势。附：近日信息合集*车市扫描-2024年33期（8月26日-8月31日）*2024年1-7月二手车1100万台增6%、7300亿元增12%*【新能源】2024年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-7月*2024年1-7月中国占世界新能源车份额66%*全国商用车国内保险特征—2024年7月*2024年7月中国占世界汽车份额31%*车市扫描-2024年32期（8月19日-8月25日）*2024年1-7月汽车行业收入5.5万亿增4%、利润2731亿增7%、利润率4.9%*【乘联分会论坛】2024年7月皮卡市场分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*2024年1-7月中国汽车进口40万降2%*2024年1-7月中国汽车出口市场分析*车市扫描-2024年31期（8月12日-8月18日）*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长*全国充电桩市场分析-2024年7月*全国乘用车市场7月末库存333万台、库存52天*新能源车锂电池市场分析-2024年7月*7月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
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