文 字 | 陈飞翔、陈泳衡
设 计 | 小宇宙
监 制 | 陈梓萱
纯电正在成为趋势，汽车工业技术的进步却正在遭遇一场劫难。
2023年过去了，2024年似乎不会比2023年更好，也不会比2023年更糟。更替之间，平平无奇，时过境迁，尽是尘烟。
所谓新时代的到来，有时只是人们的一厢情愿。我们在喧嚣之后冷静下来，忽然发现，原来传统燃油汽车与新能源汽车的争论，只是某些人、某些企业、某些机构、某些利益集群所吹嘘的泡沫。
它们其实殊途同归，都因利益而来。在汽车产品的功能被夸张之后，不管被吹捧的怎样天花乱坠，最终需要解决的核心问题都还是移动与出行。
电动汽车已经成为汽车企业写不尽的命题作文，绞尽脑汁，极尽内卷。
而电动汽车的技术壁垒被攻克以后，有一些人想把这种并不领先的动力技术强加给所有汽车。
事实上，他们并不能做到。
当我们梳理中国实业的发展轨迹，我们见证过曾经的蜂拥而上，但现下看到更多的是四散而去。一旦有热闹，那么在热闹的一角，也一定会有人冷静地思考。乌合之众的人云亦云，注定会被泛滥的假象蒙蔽，如今中国新能源汽车行业生态正发展到这一阶段，百花齐放，群魔乱舞。
中国新能源汽车发展的现状，并不如人们想象中那么好。
被低估的能量
在电动化时代，燃油汽车被唱衰的声音不绝于耳，一场盛宴被无限放大，但真实的情况是，燃油汽车的生产与销售仍然拥有广大的市场。
汽车新四化的提法只是昙花一现，渐渐退出历史舞台。就像是曾经红极一时的元宇宙等概念，短短时间已经烟消云散。
续航里程一旦被突破，取而代之的就是“智能化”的新一轮较量。
概念一个接着一个地被捧出来，炒起来。汽车产业仍在动荡中，汽车产品的价格却悄无声息地再一次拉高，而消费者却不再敏感，他们久处温水之中，逐渐变得迟钝。
燃油汽车市场，仍然是主流。
在新时代下，燃油汽车对于企业、地方财政、社会就业、民生等贡献都被严重低估了，它依然拥有自己的生存法则。
2023年，“油电同价”被广泛提及、数次强调，背后实质并不是电动汽车的价格普惠，而是燃油汽车多年的降本提效。
很难想象，那么多汽车企业曾喊出“让中国百姓用上经济实惠的汽车产品”的豪言壮语，未过几年，都被人们淡忘了。
在2023年的价格战中，其实我们也并不难发现，燃油汽车与电动汽车同场竞技，双方“以价换量”的较量似乎并不在一个维度之上。
燃油汽车通过多年的技术沉淀以及早已成熟的生产体系，相较于新能源汽车的生产成本，显然是更加有利的一方。而另一方面，动辄30万元的电动汽车产品，正在成为趋势。
2023年中国汽车产销逾3000万台。
2023年，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中新能源775万辆，净增207万辆，增长36%；燃油车1395万辆，净减92万辆，下降6%。
我们不难看出，尽管新能源汽车势头真的很猛，猛到传统燃油汽车都有点猝不及防，但是中国汽车产业需求的基本盘没有变，最值得用户信任的民生车型、明星车型，依然还有他们的领地。
2024年，注定要成为燃油汽车与电动汽车的转折点，双方差距缩小的同时，燃油汽车与电动汽车的市场格局将趋向稳定，品牌与品质将重新成为市场竞争的主旋律。
被高估的电动汽车
近年来，电动汽车自燃、操控失灵事件并非特例，人们对电池续航里程的焦虑和质疑也依旧存在。2023年，距离第一批电动车上市已有五六年时间，而被广泛使用的磷酸铁锂电池与三元锂电池，其寿命大概为7-8年。
电池问题将在2024年全面爆发。
电池充电循环次数在使用中可能会有相应的缩短或延长，根据大多数实际检测报告的数据显示，电动汽车真实续航里程并达不到理论里程。根据不同的使用环境，里程衰减甚至超过50%。
诚然，有各种因素影响导致误差存在，但是数据依旧触目惊心。
我们与多位网约车司机交流后，普遍得到的回应都是真实与理论续航里程有很大差距，实际续航里程为标配里程的60%-65%。而寒冷的冬季与炎热的夏季，对于实际驾驶里程来说，更是差别明显。
最近中国北方降温明显，这对于电动车的续航更是“降维打击”。车主为保持车内温度，不仅会造成电池疯狂掉电，同时冬季充电困难、基础设施有待完善等，都成为车主们的难题。
电动汽车实际续航打折扣，驾乘体验不能充分保证，电动汽车的使用成本，也在逐步升高。
按照时间推算，第一批电动汽车已经到达了使用末期，当初尚不成熟的技术，跟风而造的电动汽车，正在逐步现出原形。
那些曾经为了国家补贴，如“大跃进”一般涌现的电动汽车产品，正在环境污染、节能、产品质量、回收等多个方面暴露出问题，各种数据也都在证明电动汽车出现问题的概率要远远大于燃油汽车。
对第一批电动车主来说，是更换电池，还是更换车型，也是需要认真思考的问题，甚至有许多人在全新的购车意向测试中，希望回归燃油汽车阵营，而理由无疑还是目前电动汽车主要存在的三个问题：价格、基础设施与续航里程。
复苏与内卷 动荡与重建
在中国制造还没有升级为中国“智”造之前，我们的竞争优势是高性价比。如今这种优势正在被电动汽车的浪潮吞没，低层次重复建设以及过剩的产能，都将成为触发低水平价格战的导火索。
一个又一个地方政府为了政绩工程、面子工程，不管自身条件与环境，大搞特搞电动汽车产业，几年下来落得人去楼空，竹篮打水。
电动汽车不是全效药，解决不了恢复经济以及高质量发展的全部问题。其实在2023年，燃油车与新能源汽车已经陷入内卷危机，在价格乱战里不断动荡和慌乱。
2023年的广州车展，电动汽车依旧担当行业主旋律。共有来自全球1132款车型参展，其中，新能源汽车占469款，占比达到41%，但是我们依旧可以发现，2023年新能源汽车前进的脚步是有明显放缓的，而燃油汽车也渐渐拥有了复苏的迹象。
汽车市场向来是多元化且极具包容性的，因此电动化是趋势，但并不是单选题，中国汽车行业的解题方法依旧还有很多，燃油汽车的市场需求依旧还很大，消费者同样也在观望和抉择，他们甚至已经习惯承受近年来中国汽车市场的动荡与不安。
根据中国乘联会的数据，尤其是2023年下半年的数据，我们发现燃油汽车的销量出现了明显增长。
其中最大的助益莫过于政策的导向。2023年9月1日，工信部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》中要求稳定燃油汽车消费，促进燃油汽车市场平稳发展。
而与此同时，经历过了新能源汽车的快速前进时期，燃油车车型在软硬件方面都疯狂“内卷”，在智能化技术方面也陷入创新瓶颈。
如今技术沉淀已久，部分传统车型的智能化技术丝毫不逊于新能源汽车。智能化是属于整个汽车行业的特质。
胶着仍然会继续，有选择总不会是一件坏事，总比没得选要好很多。毫无疑问，2024年，燃油汽车还将与新能源汽车有着激烈的碰撞期。
山雨欲来风满楼。跨国公司及传统豪强们，其实丝毫没有减缓自我革新的步伐，无论是电气化还是智能化，他们都动作不断，发力不止。没有人可以如此草率的抛出关于燃油汽车将死的激进论调，竞争、拉扯和并存才是未来的主旋律。
尾 声
时代大幕之下，变革无处不在。
传统燃油汽车市场正在静静潜伏，以待良机。2024年乱战或将继续，但是相信电动汽车与燃油汽车格局将进一步稳定。
不妨等等，不妨看看，新的一年，是谁在甚嚣尘上，又是谁在静水流深？
2024年已至，疯狂盲目的阶段已过，让我们静待来日以不惑姿态纵横山海。
即便是把电池车吹上天捧上宇宙，只要有燃油车存在那一天，我一定选择后者。
电动车汽车比内燃机汽车维修费用高，保险费用高，低温环境不行，充电时间长，不适合跑长途，换电池价格太高。
工业垃圾
冰化了雪停了，电动车感觉自己又行了
燃油车都有一个重要的参数，百公里刹车距离，电动车门都不敢提这个参数。我买车跟注意看这个参数，电车除了好看点，其余的真不怎么样！有钱的买个当玩具，没钱的还是别碰。买彩票你中不到500万，买电车你可能哪天真烧了。
工业垃圾
纯电不是技术进步，而是倒退，18，19世纪就有电动车了。油车在电车后才发展的！[笑着哭]
任何产品都必须保证，使用者的人生安全。不能保证安全的产品，再好也没有意义。当新能源汽车技术达到，可以象燃油汽车一样做碰撞实验五星后，才是国家大力推大的。那才是一场真正的，有意义的技术革命。
当古代人力车，转为牛车，马车，到蒸汽机车车，后转内燃机车，一路演变过来。现在内燃机转新能源车，是一个时代的转变，每次转变，肯定动了某某国的利益，他们也是不的爽。
电车营销商拼命打广告
靠水军吹出来的电动车
敢不敢不限油车上牌不政府补贴电车看看哪个坚挺？电车要是争气就多提高技术，不要老是吹牛靠欺骗获得短暂认可！最近看到那些吹屏幕大吹车载冰箱的吹牛真的反感！麻烦避振刹车底盘这些多用点功夫，安全操控方面做得好不用吹客户也知道，那时卖得贵也能理解。而不是把屏幕搬到车上贵卖家电！
智能化，是在满足车辆基础性能之后的加成，而不是替代车辆性能的泡沫~
来回海南岛！
市场决定的东西，写再长的文章也改变不了。
燃油车加的不是油是税。把燃油的税降了电车的优势就不明显了！
燃油车污染城市大气非常严重！
养路费和大牌合并，看你电车是否还有市场，空调都不敢开的车还想和油车争市场
养路费要是回来了。。。[笑着哭][笑着哭]
总之降价对买车的老百姓是好事！减个零更好[呲牙笑]
买彩票很难中奖，买新能源车难保安全！
电平不用交养路费，如果跟油车都交就呵呵
适合市区通勤
在家里有一辆燃油车的前提下，如果有两个人需要出行的话，可以再购买一辆纯电车用于通勤代步，别买太贵的，最好十万以内。目前电车并不成熟，未来到底怎么样，能开几年都不清楚。先买辆便宜的试试水，即可以享受到电车的红利，又可以免除电车的缺点。哪怕过几年车子不能开了，几万块的车子，就算报废了也不心疼。这就是我的想法
油电混合动力，自己给自己充电多余能量回收最合理！只管加油不用充电桩，省去很多麻烦！
养路费一交，呵呵
还有这么理性的作者，不容易！[点赞][点赞][点赞]
电动化是大势所趋，但问题是怎么实现电动化、什么时间电动化、哪些车辆电动化等等[笑着哭]当下来说，燃油车的可靠性不是电动能相提并论的
你大爷永远是你大爷、看谁笑到最后？
3年后，见分晓，
什么时候中国主战坦克都用电驱动了我就买电动汽车。。。。
电车是一阵风 最多再持续个十年 电池会带来严重的生态问题
电动车如果没有突破创新，会像三十年前的VCD一样，逐步消失变成电子垃圾
哈哈，我不太清楚，燃油车从占比100到现在下降厉害，对电动车不屑一顾到现在群起攻之，感觉小编是在为油车唱最后的挽歌，这又是为哪个利益在服务呢？把油车的被迫降价搞成高大上的降本提效，也是让人服了！电车有这样那样的问题，但技术问题终究会被技术解决。油车存在多年，核心技术到了发展的瓶颈，还说什么静静潜伏，真是笑死人了。我有电车也有油车，本来喜好随人而定，却偏要肆意诋毁国家汽车新技术新发展的成就，可谓厚颜无耻！顺变说一句，说电动车不是新能源，哪有啥是新能源呢？太阳能吗？生物能吗？风能吗？聚变能吗？我认为，古老能源用于新的领域，就是新能源了，不是吗？最后，仿小编的话结尾：“不妨看看，新的一年，是谁在哀嚎乞怜，又是谁在高歌猛进？”为我国汽车工业的发展成就点赞！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
汽车本是代步工具，消费者又不是傻子，花里胡哨的东西不会长久
也就是运输工具而已，用电还是用油提供动力罢了。
电动车安全有问题，我是不可能会买的，钱多买个玩玩而已
写稿要把电动写成新能源才符合要求
混插，byd，7.8，万[点赞]
其实电车行不行看看油车是怎么表态的就知道，只有油车慌了才会到处贬低电车，因为电车分了油车的蛋糕。脱离用车环境谈产品好坏就是耍流氓。电车在城市日常道路通勤的优势绝对是油车无法比拟的。看看跑滴滴的10辆有9辆半是电车就知道。但在长途和高速、低温环境下油车的优势又是目前电车解决不了的。内燃机已经发展到了瓶颈，再过二十年也不会有大发展，电动汽车电池技术目前正在起步，二十年后如果呢吧续航、充电效率、安全这几个方面问题解决了那电车替代油车的时代才真正的来临，先阶段只能说油车和电车是互补的关系。
电车去年才卖多少啊，一个蛋糕占了个葡萄就吹的占了个蛋糕了，自己去看去年全世界销量数据吧。[笑着哭]
资本的新玩法而已，把一些技术吹上天，然后上市圈钱走人[得瑟] 至于这个技术适合不适合都无所谓，只要能上市就成功啦[点赞]
各有各的好的同时也是各花入各眼
电池不是谁都能回收利用的，我们公司备用电源淘汰的电池，想回收利用就得有资质[得瑟]
电气化是趋势，现在的轮船潜艇都在寻求电推，人类利用能量的历史轨迹摆脱不了木材-煤炭-石化-电-未知[呲牙笑]
推行电池车没问题，但不能以公然支持全国所有加油站，缺斤短两，七两当一斤卖汽油的坑害消费者手段，来把汽车逼上绝路吧！
整天换标出来坑人的乐色。
这是国家战略问题，燃油车再好，利润都是别人的，话语权也是别人的。新能源汽车再差劲，利润是自己的，也有话语权。
我就在想，以后如果全是用电的车，那充电怎么办，城市，农村，到处都是充电桩？这很难想象啊
燃油车不存在复苏，只是回光返照而已，是大幅降价的结果。A级油车全军覆没已成定局，秦已降至7万，配置又很高，油车无招架之力。
中国新能源汽车就是世纪骗局。这些数据与其他网站统计的截然相反，准确来说是偷换数据，比如拿某一季度在某一范围内说自己行业第一的造车恶势力品牌商一样[得瑟]
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，燃油车在国家能源转型战略下，衰落是不可阻挡的必然趋势。
利益面前电动车公司水军铺天盖地的宣传，但事实电车不堪大用。
油车不停产永远不考虑电车，电车都有很多问题没解决，比如续航能力，充电时间，还有充电桩的普及电池的安全性能等
被国人操作的都贵得要命，本小区电单车充电七毛钱一小时，算起来要一毛多一公里，跟烧汽油的摩托车差多少？
我怕自燃，为省几块油钱座着没安全感的车，不值
你是不是日本人，或西方人，油车操作失灵，自燃没电车年代没有没经历过？我就是用了燃油车后换电车，跑了4万公里，也没感觉你说的一堆屁话理由，你知道燃油车每一台所付的专利费多少，你知道，所以屁话真多，
我下一台车依然买纯油车，气死作者
买车就贵了好几万，保险又贵点，养护再贵点，到换电瓶的时候又是好几个起，你和我谈实惠？你确定不是来搞笑？
电车对比油车，竞争力高是显而易见的。油车价钱哇啦啦的往下掉，往日高端的形象几乎一下子就矮了一截。
啥明明就是电动吹好不好
虽然网络时代，电车的智能，性能，还有娱乐等相比油车有很大优势，有很多噱头值得厂家和少数玩家们自嗨。但回到车辆的最基本属性上，电池安全，衰减，续航短以及补能不便等始终是电动车相对传统油车的几个最明显的劣势，而且在节假日，严寒天气，堵车等环境下问题显得尤其突出，而这些不足之处又是那些只有一辆车的普通家庭用户最看中的工具属性需求，这种需求目前仍然是目前市场上最大一块需求，也是油车始终占据市场大半的原因。
宣传工作者的鬼把戏
新能源车就是成年人的玩具车[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，仅仅是玩具而已[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
应该像炒房一样把电动车价格炒起来！应该和医疗教育等社会资源捆绑！
只要加油站还在，绝不买电瓶车。
带节奏 拉消
电动车就是个笑话，过不了两年就会原形毕露。
说的没错，就是省油啊，没说省钱啊[呲牙笑]
也许不用十年，将见一地鸡毛！……
一键火化技术杠杠滴！
千万别买电瓶车，就一个电动老头乐，谁买谁掉坑里，真不知道有啥好吹的。
即使再过一百年，我们大多数普通老百姓，也只会买燃油汽车。比亚迪抛弃燃油车，迟早会后悔的
来，24年冬天我们再到湖南高速上比一比。
别争了！核能微型化实现的那天，啥车都得歇菜！
只是一个过度代替品而已！
你个人中意啥车就买啥车，别隔山打牛的吹这个贬那个。各有各的的优缺点，见仁见智就好。
就算将来电车真的取代油车，也不会是现在这种豪华老头乐