现在的国产车到底是什么水平？当我们听到这个问题的时候，不同的人是有非常不同的观点，在很大一部分的眼中，还是觉得我们的国产车技术停留在十年之前，永远都超过不了合资品牌。但我想说的是，这个想法是错误的，现在的国产车真的在技术领域实现了突破，特别是在新能源车市场，目前我们国内算得上是技术最全面，并且供应链最全的国家了，所以说我们已经实打实的在这个领域实现了弯道超车。
而最近新闻大家也很看了吧，那就是苹果宣布了取消造车计划，并且奔驰也宣布放弃制造电车，还是以内燃机为主，而这些就是因为我们的国产自主品牌，所给到它们的压力太大，它们觉得造电车的意义不大，所以放弃了。那么对于国产定位高端的豪华新能源车，到底有没有技术呢？我们今天就拿700Hi4-T这款车来说，它卖42.8万到底值不值？
其实现在能够生存下来的国产自主品牌，都有自己的一个产品标签，作为长城这个老牌车企而言，长城在越野车领域的热度与话语权，是目前没有任何一个国产车企能够比拟的。因为我本人开过长城的很多款越野车，并且身边的朋友还有一个七八年的哈弗H9车主，所以我非常懂长城的产品力，以及长城对于越野产品的一个把控。
在原来的越野车市场，国内是真的没有一款车能够与进口或者合资品牌的车型媲美，就连当初长城造出哈弗H9的时候，也被很多人说是抄袭普拉多，根本没有人会相信这个款车的越野能力。直到哈弗H9靠着拔河出圈，靠着出众的产品力吸引消费者之后，长城在越野车市场的名气才彻底被打响。所以后面长城所生产的坦克300可谓是一举成名，刚上市就已经在越野车市场成就了王者地位。
那么对于长城坦克700Hi4-T这款车，它又是一款什么样的车型呢？按照坦克的产品序列来说，坦克700Hi4-T应该算是相对高端的一款车，因为除了还没有发布的坦克800，就算这款车定位高了。我记得当初预售的时候，坦克700所放出的预售价格是70万，我一直以为这个70万是起步价格，或者说中配的价格，但没想到这款车正式上市后的定位价格是42.8——70万，70万仅仅是它最高配的一个限定版，严格来说，这款车的价格区间还是在40万级，属于是低了2个层级了。
不过对于这样的一个价格，很多人还是觉得高，很多人觉得国产自主品牌的车型就应该便宜，卖个大几十万谁买得起。我们也不能说这个句话没有道理，但是我觉得只要产品力优秀，别人选择进军高端领域也是明智的，不然我们国产自主品牌的车型就没有高端市场的占有权，只能在中低端领域徘徊了。
那么坦克700Hi4-T定位在这个价格，到底值不值呢？我的回答是很有性价比，只要你们了解长城的技术，以及长城的动力搭配，你就知道，长城的定价有多良心了。我们就拿百万级的仰望U8来说，这款车卖到到一百多万，它搭载的却还是2.0T的发动机，并且还是增程式的车型。但是你们再来看坦克700Hi4-T，它全系都是搭载着3.0T V6的发动机与H9AT动力组合的插电式混动系统。
所以这款车的动力很强，也很少出现馈电的情况，因为它的3.0T发动机动力太充沛了。并且它的电机可以补充这款车发动机低速状态下的扭矩不足，这两者可谓是互相成就，在动力体验以及动力感受上，这款坦克700Hi4-T绝对是有越级的水准，更何况它的价格相比于仰望U8，可是便宜太多了，所以我说坦克700Hi4-T的性价比很高，它的这个3.0T的V6引擎，真的不是每个车企都能给你配的。
其次，我还想的说一点，那就是坦克，它是一个专业的越野车品牌，有着长城丰富的制造越野车经验，所以在实战越野上，坦克的车型细节要好很多。首先坦克700Hi4-T，有着自家优秀的Hi4四驱技术，并且带有3把锁，非承载式的车身也是为它增添了优秀的越野基础以及车身安全属性。除此之外，它这款车还有一个小细节，那就是它有一个可断开式的稳定杆。
当它遇到交叉轴，这类车轮容易离开地面的路况时，它的稳定杆就可以自动断开，断开之后，它的两个前轮就会增加60毫米的悬架反跳行程，来帮助脱困。而在普通路面行驶的时候，它又能自动连接来约束两侧的车轮，起到的是一个减少侧倾的作用，所以在细节方面，坦克品牌更加的有优势。而且这款车还采用了的是四轮独立悬架，相比于普通越野车的整体桥悬架，也是有技术优势的。
总的来说，我们绝对不能再以之前的眼光来看国产自主品牌的车型了，我们的每一款出众的车型，它都不是靠着花哨的配置以及颜值来吸引消费者，更多的还是技术累积的一个成果。而这款坦克700Hi4-T就是典型，它有出色的3.0T引擎，并且也有出色的越野配置以及用料水准，在整体的安全性上更是出类拔萃。
因为最近这段时间就有新闻爆出，有客户试驾坦克700Hi4-T的时候与大货车碰撞，销售和客户的人身安全都得到了保障，并且坦克700Hi4-T的车身也只是简单的变形，A、B柱都很好，所以说，这款车的安全性还是很高，当然，这也是长城车型给到我们的一个固有印象。那么对于这款坦克700Hi4-T定位价格，你们觉得贵不贵，这个价格又值不值呢？
