比亚迪在近日推出了全新的第五代DM技术，目前也有两款采用该技术的车型和消费者见面，一款是王朝系列的秦L DM-i，一款是海洋系列的海豹06 DM-i，两款车型的配置几乎完全一样，只是在外观设计方面有所不同，毕竟王朝系列和海洋系列在设计的取向方面还是不太一样的，但两款车型的起售价均为9.98万元。

不少网友对秦L采用65L油箱耿耿于怀，但是小宅认为，如果不想要加那么多油，完全可以加一百块钱的，毕竟这款车型的最低配纯电理论续航也有80km，比之前的最低配秦系列的混动版本还是要强一些的。

如果只是日常的代步通行，这个80km的纯电续航大概率还是可以满足需求的，也就是说当一款续航比较短的纯电车型是没有问题的；当然，这是建立在使用家充比较方便的情况下；从官方的配置来看，最低配是并不支持快充的。

作为全球最大的新能源汽车厂商，比亚迪卖出最多的并不是纯电车型，而是插电混动车型；从官方的数据来看，比亚迪累计卖出了360万辆插混汽车，而比亚迪去年第500万辆新能源汽车下线，也就是说比亚迪卖出插混车型数量是要超过纯电车型的。

目前合资车的轩逸、朗逸、雷凌、卡罗拉、速腾和宝来等车型均在十万元价位，秦L相比这些车型的优势很明显——空间、动力、油耗等方面均优于这些车型。

秦L在满足发动机、电池、底盘的同时，车内无凸起，在没有侵占驾驶舱和后备箱空间的同时，放下65L油箱；这是很多传统车企做不到的——因为比亚迪在集成度方面做得更好，这是比亚迪技术沉淀带来的优势；因此，比亚迪的整车可以采用随心所欲的设计，并且在成本控制方面也远超竞争对手。

在电池技术没有实现突破的情况下，纯电新能源汽车满电情况下想要跑1000km都是比较困难的，何况2000km？但是比亚迪秦L在采用65L油箱+小电池的组合方式下，实现了两千千米级别的续航，在用车成本方面甚至达到了一些电耗较高+商业充电桩车型的水平。

对于大部分消费者来说，经济方面的考虑是购车最大的因素，秦L在价格、能耗方面完全可以满足这些消费者的需求，自然会受到市场的认可，一定也会成为比亚迪的下一个“爆款”产品。