特斯拉FSD目前在美国市场的已经大规模使用，但是截止到目前还没有正式进入中国市场，国内的特斯拉汽车均没有采用完整的FSD功能；不过四月份的消息显示，特斯拉计划与百度合作，在中国市场推出的前进的辅助驾驶功能，马斯克上个月来到中国见了中国的相关负责人，希望加速特斯拉FSD在中国的落地。

种种情况显示，特斯拉FSD在中国落地也只是时间问题；那么在面对特斯拉FSD的情况下，国内的智能辅助驾驶技术能否有一战之力呢？

华为高管余承东在近日的采访中表示，特斯拉的FSD方案做得很棒，他们方案不依赖高精地图，但是华为的方案更好更安全；在问界新M7 Ultra上，搭载的是业界最高点频、最高频率的192线激光雷达，搭配华为ADS 2.0，智驾的算力有很大的提升；从问界官方的数据来看，M7 Ultra的数据处理能力高达每秒1GB。

相比特斯拉FSD，余承东认为华为ADS的优势在于激光雷达，激光雷达弥补了车辆的感知能力，因此在中国市场的体验会比特斯拉FSD更好一些；不过激光雷达的短板也很明显——成本相对较高，目前行业内几乎还没有20万以下采用高精度激光雷达的智驾车型，华为计划在20万以内的车型上采用不带激光雷达的智驾技术。

余承东还表示，特斯拉的优势在于车的数量多、数据多，这让特斯拉在算法方面有很大的优势；华为也去美国、加拿大等地方做了测试，发现自家的体验还是更好一些；对于特斯拉FSD进入中国，余承东表示华为有信心干翻对手。

不过小宅认为，特斯拉和问界的赛道明显不太一样，特斯拉目前两款主力车型均为纯电平台，而问界销售的主力产品大都是增程式版本，当然在定价方面有一定的重合，例如问界新M5、问界新M7的定价都和Model 3、Model Y重合一些。

同样属于鸿蒙智行的智界S7倒更像是特斯拉的对手，不过该机在市场的关注度不高，销量也相对较低。

当然，小米、小鹏、理想等国产汽车厂商也表示自己的智驾技术在第一梯队，等到特斯拉FSD进入中国之后，自然有一较高下的机会。