在过去很多人买车都是选择10万左右的款式，毕竟养护、维修、使用成本的花销还要划入考量范围，太重的成本负担反而会影响到原来的生活。但电驱设计的普及，开始重新定义车用成本，除了购车时的一次性投入外，后续使用成本反而更低，甚至一些豪华款式都不需要太多花费，这也导致一些新能源板块的高端车型也有了高热度。蔚来ES8就是其中之一，49.80万-59.80万元的售价彰显高端身份，但仍有不少汽车爱好者关注，下面来走近了解吧。

蔚来ES8的车头造型稍显紧凑，从顶盖处开始下垂，稍显下压运动化，而边侧隆起，弧形设计加剧张力，但涉足幅度有限，横断处为前脸预留了更多设计空间。前脸主要设计其实挺简单的，大灯、车标均放置在缓和层次，需要前脸完成搭载的仅有车牌、底部小尺寸开口两项必要设计，其他内容多以辅助修饰作用出现，专为提升造型美化效果使用。

侧面设计中隐藏了丰富的内容，小巧外后视镜也是如此，支持功能涵盖了电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠，还有自动防眩目设计，日常使用足够便捷，泊车时自动折叠也能防止过往车辆或行人刮蹭，更能保护爱车免受损伤。

尾部打造同样融入了丰富的应用功能，常见电控尾门与位置记忆设计全部标配，并在此基础上加入电动吸合、感应式开启两项少见内容。尾门使用更为便捷，在他人面前应用也有不错的档次表现力，不说显得多么豪华，至少普通家用车里难有如此齐全的配备，还是比较吸睛的。

蔚来ES8的内装硬件提升了电控设备的占比。具体来看，方向盘配备记忆、加热功能设计，还有电控四向调节，转向时又有电动助力转向支持，随车速变化助力幅度还会发生改变，细心感受总能发现端倪，匹配方向盘应用的电子挡把也是如此。10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控同为电控设计，其内包含了更多车用功能控制的作用。

车机内置高通骁龙8295芯片，拥有16GB系统内存+256GB系统存储，在大内存和高算力的加持下，使用起来非常流畅丝滑。并且搭载了Banyan榕车载智能系统，支持5G网络、面部识别、远程OTA升级、连续性语音识别等智能互联功能，简单易操作，即便父母辈也能很快上手。

作为一款大六座布局的车型，蔚来ES8无论是空间还是驾乘的舒适性方面都很令人满意，其长宽高分别为5099x1989x1750mm，并且有着3070mm的轴距。座椅标配Nappa真皮材质包裹，电动调节覆盖至第三排，前两排座椅在加热、通风的基础上还增加了按摩功能。身高180cm的乘员进入驾驶舱，头部空间达到了1拳以上；二排头部不变，腿部与前排座椅之间的距离超过了2拳；后排虽稍显束缚，但头部与腿部依旧有着1-3拳的空余。

蔚来ES8的动力输出采用653Ps总马力双电机，前置+后置布局，对应前后轮轴直接输出动能，当然过程间不能缺少电动车单速变速器的传动，可实现4.1s的零百加速成绩，系列基础续航也能达到465km，并且支持400V高压快充和换电服务，适用范围还是挺广的。

笔者观点：

总的来看，作为一款起售价将近50万元的智能中大型SUV，蔚来ES8各方面的表现都很在线，外观大气、配置丰富、动力强劲。款式设计上注重品质与舒适性，再加上大空间和换电支持，多变的家用需求也能一并得到满足，在预算允许的情况下，还是非常值得考虑的。