“我们要做紧凑纯电头牌。”在8月1日的ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款双车解析会上，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民立下了新目标。其言外之意是，上汽大众ID.家族不仅要做合资阵营转电动化转型的领跑者，还要与国内新能源品牌一较高下。

目前，紧凑型轿车和SUV市场中的销冠是比亚迪秦PLUS新能源和元PLUS，月销规模分别在1.7万辆和2.5万辆的水平。上汽大众想做这一细分市场中的头牌，对应车型销量就必须超越这两款。

俞经民信心满满喊出这一口号的底气，是7月31日刚刚上市的ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款两款车型。这两款车型建议指导价分别为12.99万元-14.79万元，15.99万元-21.19万元，起售价较2024款车型最高下降了6万元。

目前，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款限时售价为11.99万元-13.69万元、14.99万元-19.79万元，与2024款车型终端售价基本一致。一步到位的价格，也反映出了上汽大众定价策略的改变。考虑到部分配置的升级，这两款车型的性价比还是有了进一步提升。

在解析会上，俞经民用“主打听劝”四个字，来形容此次升级而来的ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款两款车型。俞经民表示，在调研中发现，目前消费者对于合资品牌的纯电车型所吐槽的点有车机不智能、选装价格不合理等。在其看来，对于像ID.3与ID.4X这种售价10万-18万元级别的车型，最大的“听劝”是在价格到位的基础上，主流常见的功能都要有。

正如名字“聪明款”一样，此次ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款最大的升级是在智能化水平上。在智能座舱方面，两款新车均配备了尺寸更大的12.9中控屏，搭载ID.S 5.0系统，采用了全新人机交互设计界面，以全屏地图作为桌面，主页由代表各个功能的卡片式模块组成，如天气、多媒体、语音识别、车辆状态等，屏幕顶端新增快捷栏，可以在任意界面从屏幕顶端下滑，拉出快捷按键界面。

同时，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款还接入科大讯飞语音交互系统，指令响应速度提升了28%，支持最长20秒的连续对话；支持声音克隆功能、V Mate智能助手、8种智能情景模式以及丰富生态应用等。此外，在支持原厂无线CarPlay、CarLife的基础上，还新增了华为HiCar（有线）手机映射功能，实现三重手机生态无缝同步至车机。

在智能驾驶方面，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助。

其中，高级自适应巡航系统全系标配，在原来的ACC自适应巡航的基础上，升级为带预测性速度控制的PACC，通过车机导航和交通标志识别功能，车辆可自动将期望车速适配到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速，减轻长途驾驶疲劳。

在智能泊车方面，在原有IPA智能泊车辅助基础上，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款新增了RPA遥控泊车、固定车位记忆路线、50米自学习泊入和地库泊车功能。其中，RPA遥控泊车是上汽大众旗下车型首次搭载。

除了这些智能化配置外，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款还有多款实用配置升级。比如：换挡位置从仪表盘集成调整为方向盘后方怀挡结构，减少驾驶员换挡手部行程；方向盘右侧按键布局也有所优化，增加了方向盘加热功能按键；从前排双USB接口升级为双USB 快充接口；新增前排座椅通风功能；升级标配数字胎压显示；新增苹果自带地图的导航信息（以AR箭头形式）远景投射等。

在核心的电池方面，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款依然全系标配宁德时代的三元锂电池。其中ID.3 聪明款的电池容量为52.8kWh，CLTC纯电续航450km；ID.4 X 聪明款分别搭载了容量为52.8kWh和80.2kWh电池，CLTC纯电续航分别为425km和601km。此外，之前需要选装的皓月金星和白色内饰、可发光的大众Logo贯穿灯、胎压监测的舒适包等配置也将免费送。这些车辆配置的升级和调整，都是根据用户的建议进行的。

整体来看，在同级别售价10万元-18万元级别的紧凑型车型，搭载ID.3 聪明款/ID.4 X 聪明款这些智能化配置的车辆并不多。这也将成为其与秦新能源、埃安S、微蓝6、元PLUS、埃安Y等车型竞争中的优势所在。另外，有消息称，即将上市小鹏M03起售价可能会低于14万元。这意味着其售价可能会与ID.3 聪明款形成一定区间的重叠，二者将会在市场上直接碰面。

进入2024年以来，上汽大众ID.家族销量基本上一直保持万辆以上的水平。在刚刚过去的7月份，上汽大众ID.家族交付量达11,258辆，环比增长 6.5%。不仅领跑一众合资车企，放在国内新能源品牌中也是排得上名次。随着ID.3 聪明款/ID.4 X 聪明款两款车型向着紧凑级纯电市场头部发起冲击，上汽大众ID.家族的销量有望再上一个台阶。

做紧凑纯电车的“头牌”，只是对上汽大众反攻市场的一个开始。未来，随着双方股东就新能源产品合作开发项目车型的落地，复制燃油车时代“王者”地位才是最终目标。