8月6日，享界S9正式上市，以对标“56E”的价格和比肩“78S”的品质，一经发布立刻引爆车圈。作为北汽高端智造与华为数字科技深度融合的突破之作，享界S9定位于“全景智慧旗舰轿车”，重新定义行政级豪华电动轿车，堪称北京汽车工业的里程碑之作。

就在享界S9发布的前一天，最新一届的《财富》世界500强榜单公布，北汽连续第12年上榜，排名192位，比上年提升1位。华为也凭借在车联网、自动驾驶等领域的深厚积累和技术优势，以第103位的排名稳居500强榜单前列。

一切看似并无关联，但似乎又在冥冥之中传递着什么。

爆款的根基，必然是自主创新

有人说享界S9上市，将对BBA等传统豪华车车市场形成极大冲击，这不仅有价格上的碾压，更有跨步式超越后者的品质和体验。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界S9采用“OneBox”设计，实现大空间、高效率和高颜值的最佳平衡并首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技，从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释，引领智慧出行迈入新时代。

北汽集团董事长张建勇称，该车聚集了北汽整体研发、生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，北汽做到了All in享界S9。由此可见所下力度之大，但世界级好车的打造，可不是表个态就能轻松达成的，需要实打实的科技支撑。

北汽拥有诸多领先科技，比如在全行业首创上钢下铝车身，车身链接技术创新，白车身铝合金总量达46.6.%，热成形、高级高强钢和高强度钢应用占比达 33.8%，60000Nm/°的行业顶级超高强度扭转刚度；行业首创越野车内嵌式防滚架，A柱边梁液压胀形管近5000吨，60余年持续引领越野车技术创新；行业首创呼吸健康技术，北汽还是行业内唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业，“零醛零苯”的降解黑科技专利荣获中国汽车工业科技进步三等奖；行业首创“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术，抗菌表面材料（方向盘、门把手等触摸地儿）和工艺拥有发明专利，抗病毒材料（空调滤芯）消杀率达99%……

北汽有足够多的尖端科技，但好的科技要让人人受益才叫真的好。北汽所倡导的“科技赋能、品质平权”，落到实地就是智驾平权、安全平权、空间平权、成本平权，以科技创新下沉“百万级”产品体验，享界S9做到了，北汽用产品说话，用自主创新实现新的超越。

厚积薄发，睿智与远见的落地

享界S9发布会后，有人说，这下让北汽抄着了！言外之意，天上掉馅饼正好砸中了北汽。有这种看法的人实在是眼睛只盯在自己的脚面，再远一米都看不见。

2023年，中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌，这对于自主品牌来说，市场潜力巨大。这一状况，在行业内恐怕不是秘密，但为什么只有北汽和华为着手去做了呢？他们如果2023年才动手去做是不是也不赶趟呢？享界S9的发布不是一拍脑门的决策，需要敏锐的市场洞察和判断，提前布局，决策引领。享界S9不仅填补了北汽在高端市场的品牌空白，还为北汽向智能化、网联化转型提供了有力支撑。

事实上，自2012年以来，我国坚持纯电驱动战略取向，坚持新能源汽车产业发展，就成为中国车企前行的指引。响应国家战略并付诸落地，同样需要企业具备战略远见。

早在2005年，北汽集团就获得了中国第一张新能源汽车牌照，由此成为我国首个获得新能源汽车生产资质的车企，之后连续多年位列全国电动车销量之首。2009年，北汽集团将北汽新能源独立运营，也成为了“全国首个”。

经过近20年的积累，截至去年底，北汽集团累计申请专利约3.5万件，位于汽车行业前列；三电、氢能等关键核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项。

所谓合抱之木生于毫末，千里之行始于足下，九层之台起于垒土，都非一日之功。凡事预则立，不预则废，今日之所成，皆源于“看得远、动手早”，根基深方长饱满果实，布局早才有了今天的先发优势。

开放合作，中国车企方能共赢

在享界S9发布会上，“两个奋斗者伙伴、一部世界级好车”的表达令人印象深刻，张建勇说，华为的挚友很多。其实，北汽的伙伴也不少。

北汽是最早与华为合作的车企，2017年双方就签订了合作协议。多年间，双方的合作不断迈向深入，享界S9的上市也彰显了北汽新能源深度布局智能化赛道的决心。华为之所以选择与北汽携手，也是基于北汽的品质积淀、智造水平和科技实力。享界S9诞生于密云的“北汽新能源享界超级工厂”，这是一座集高端、智能、生态为一体的全新智造工厂，也是北汽助力首都新质生产力发展的最新布局。

北汽与宁德时代的合作可追溯至2009年。在此期间，双方在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作。2023年，极狐产品开始配套搭载神行超充电池，率先开启新能源汽车超充时代。2024年3月，北汽与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资建设电芯智能制造工厂，推动动力电池新产品、新技术的搭载应用。

北汽和德国奔驰、韩国现代的合作，可以追溯到20多年前。时至今日，与奔驰合作生产了500多万辆的豪华产品；2023年末，北京现代也迎来了第1200万台产品的下线。

在整车制造方面，北汽新能源选择与麦格纳合作，后者拥有世界级卓越制造体系和120余年的豪车制造经验，是业内公认高品质的代名词。2019年，北汽、麦格纳与镇江市政府共同投资建设了高端新能源汽车制造基地——北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，为极狐汽车行业天花板的品质提供背书和保障。

正如张建勇所说，车企的灵魂从来不是固步自封，而是通过自主创新和开放合作为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车工业向前，这才是中国车企真正的灵魂和应有的担当。

相信，会有越来越多的中国车企认同这一理念并身体力行地去实践，大家都这样想、这样做，才能让中国车企达成共赢，在世界汽车工业之林形成强有力的“中国组团”。我们也乐见这一天的早日到来！