近年来，随着汽车市场的发展，我们发现消费的群体年轻人居多，比如新能源汽车，以科技外观造型、智能化配置、操控体验等特点吸引了不少消费者，因此推出的新品车型也越来越多。

如果预算15万以内，有什么新能源汽车值得推荐呢？最近我们发现，东风本田灵悉L上市以后表现挺不错的，在售车型有一款，指导价为12.98万，外观设计显得年轻干练，同时配备了CMS电子外后视镜，还有灵悉DRIVE智驾系统，这套系统集成了12项智能辅助驾驶功能，经过10W+公里的道路测试验证，确保了其在复杂路况下的稳定性和可靠性，我们今天以2024款 头号玩家版为例(指导价12.98万)，从外观、内饰、科技、安全、空间、动力等角度解读，来看看这台车表现怎么样？

外观设计

这台车采用多面折线设计风格，散发着运动气息，前脸造型类似于数学里的几何物体，左右线条锋利有神，两侧大灯组是L形状，点亮以后可以增加辨识度，导流口是三角形，内部光源是点阵式布局，再加上下部梯形样式的进气口布局，整车看起来激进有力量感，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，可以选配自适应远近光。

车身侧面造型修长，腰线像凸起的肌肉显得硬朗，并且将车顶、外后视镜、车门下侧做了黑化处理，看起来挺年轻的，隐藏式的电动门把手也没有缺席，我们在体验的时候多次开闭触摸，我觉得反应挺灵敏的，下部配备的是17英寸的铝合金轮毂。

尾部造型时尚，采用凸起的小尾翼，散发着运动气息，贯穿式尾灯组造型独特，两边锋利向内延伸，夜间点亮可以增加辨识度，下部则使用黑色包围进行包裹，挂车牌的地方类似于六边形几何图。

这台车配备了CMS电子外后视镜，并且做了熏黑式处理，内部两侧还有7英寸的屏幕，在行驶途中有助于驾驶员观察车辆后方情况，值得一提的是遇到下雨天或者是下雪天，不会有起雾和结冰的情况，我觉得挺实用的，我做了测试，后视镜屏幕画质挺清晰的。

内饰设计

内饰采用T字型座舱布局，白色+蓝色搭配偏向于年轻化风格，值得一提的是用料挺不错的，在常用的地方都覆盖了软性材质，按压式显得亲肤有弹性，我喜欢其中的按键式换挡机构，使用时除了可以精准找到以外，阻尼感也是不错的，还有皮质方向盘，支持上下+前后调节，车内也可以选配128色车内氛围灯，我们开的试驾车是选装了氛围灯的，打开音乐我觉得挺漂亮的，还有双区空调温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，同时配备了车顶的超大防晒天幕。

车机功能

在车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕+12.3英寸的副驾驶屏幕，内置了车联网、卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、面部识别、应用商店、K歌功能等，也可以选配面部识别，扬声器有4个，也可以选配6个。

这台车的灵悉SPACE智趣座舱，我觉得车机系统挺实用的，首先三块屏幕连在一起视觉感不错，加上两块后视镜屏幕就是五联屏了，尤其在看电影的时候可以联动，有种在家看电视的感觉，还有主界面可以分屏设计，比如左边是天气、时间、中间是歌曲播放界面、右边是导航、云听、腾讯视频、游戏大厅等，方便快速找到及使用，我们在快速滑动的页面的时候，发现系统反应流畅，并且娱乐影音包括视频、电影、游戏、音乐等，体验感还是不错的。

安全配置

这台车拥有DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，这台车也可以选配L2级辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位等配置，在硬件方面有1个车外摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，也可以选配7个车外摄像头、2个车内摄像头和12个超声波雷达。

值得一提的是乘员舱范围内大面积采用了1500Mpa热成形钢材，构筑了由超高强钢为主的笼式车身结构，为车内乘员及车外行人提供了全方位的安全保护，再加上主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，我觉得综合表现还是不错的。

空间表现

整车尺寸长宽高分别为：4830mm、1845mm、1503mm，轴距为2731mm，定位于中型轿车，以朋友的身高1米76为例进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有两拳多，头部剩余空间还有一拳多，然后我们加上工作人员一共三个人都坐在后排，从剩余空间来看，是可以满足日常使用需求的，座椅采用仿皮材质，坐在后排可以感觉到，座椅前端和两侧微微凸起，坐在上面挺贴合身体的，长途行驶可以减少疲劳感，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，也可以选配第二排小桌板、前排座椅加热功能。

在动力方面，搭载的是218马力的永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为59.22千瓦时，纯电续航里程520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。

我们体验的时候主要在市区，印象比较深的是开起来灵活有冲劲，因为在起步的时候我们利用不同的角度进行测试，加速踏板呈线性，深踩下去推背感明显，尤其在运动模式下来的更积极一些，在市区行驶车身移动灵活，因为方向盘低速时轻盈，高速时紧密有序，对车身的把控没有落空的情况，底盘悬架从过减速带可以看得出来，调校踏实且有力，没有松散的情况，大一点的震动可以有效抑制，我觉得挺适合家用的。

最后总结

这台车的整体风格偏向于年轻人，外观折线多面设计运动气息挺足的，内饰科技感明显一些，因为配备了五联屏，无论是看电影还是日常行驶导航，我觉得体验感丰富，并且纯电续航520公里，坐在家用汽车综合表现还是不错的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！