来自今日房产观察
“十年上海看浦东，百年上海看外滩，千年上海看七宝”。七宝镇是上海的非遗文化古镇，远至东汉，近至当代，一直是人间烟火气的时代象征。
轨交是现代化交通工具。当前，两条在建重大市域铁路工程——机场联络线、嘉闵线正如火如荼向七宝走来，这将彻底解决目前七宝镇缺少南北向大动脉的交通瓶颈。而这两条高速轨交的加入，堪称七宝镇的“第八宝”。
七宝迎来“第八宝”
七宝镇，虽身在外环外，但距中环直线距离仅3公里，距内环仅7公里，9号线直达徐家汇，刷刷手机就到了，堪称中产的天选之地。
但是，目前直达七宝镇的轨交虽已有3条，但走向相对较为单一，例如9号、10号线，以及紧贴七宝镇南部边缘的12号线，全部是东西横向布局。虽然可以方便居民往东到达一些城央地区，但去南北两个方向，却缺乏更快捷的轨交通道。
七宝地区当前轨交布局
七宝镇的北部，就是全球第一大综合交通枢纽——虹桥枢纽。其东南部，便是上海西南城市副中心——莘庄；新兴活力地区中心——梅陇、华泾地区。与这样的超能级板块近在咫尺，却都无法轨交直达，这和七宝镇的真实地理位置很不相称。
七宝镇新增市域铁路示意图
如今，在建中的机场联络线、嘉闵线，加上既有的3条地铁线，七宝镇将在未来3-4年内，逐步实现5条轨交汇聚，三横两纵布局，高速衔接上海重要城市节点。
千年古镇通向世界
就在2024年内，一条100~160公里/小时的高速市域铁路——机场联络线将在七宝正式建站通车。它西至虹桥枢纽，途经闵行、徐汇、浦东3大行政区，东至东方枢纽。共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站，共9座车站。
机场联络线沿经板块示意图
其中的七宝站，与既有地铁9号线中春路站通过地下通道快速换乘，这将使七宝地区以及9号线沿线区域，直接与虹桥综合交通枢纽实现无缝衔接。这个目标，今年就将兑现。
机场联络线七宝站外观效果图
机场联络线七宝站内效果图
据悉，当前的公交“七宝站”南北方向客流早已十分密集，不少虹桥枢纽4、5路的乘客均会在七宝地区与9号线换乘，早晚高峰尤为如此，可见虹桥综合交通枢纽往来松江九亭、泗泾的通勤客流规模相当庞大。
另外，虹桥枢纽附近出租车“长等短差，尴尬回家”的司乘矛盾也一直比较突出。七宝、九亭、莘庄等地区本身距离虹桥枢纽较近，去这些目的地的乘客往往存在看司机脸色的情况。随着2024年内机场联络线的开通运行，虹桥枢纽南侧短途乘客，多了一条快速便捷的出站途径。
9号线沿线重要地标示意图
对于重度依赖高铁、机场连接广阔市场的专业服务、科创、零售商贸、会展旅游、广告传媒等企业，机场联络线带来的巨大交通优势，也将为七宝产业群“鲤鱼跃龙门”带来新机遇。9号线沿线的七宝老街、闵行文化公园、各类博物馆、美术馆等七宝标志性文化产业和商圈，都将获得更多顾客打卡光顾。9号线前往松江方向的佘山、辰山植物园、上海欢乐谷等等热门景区，也将因为机场联络线七宝站的存在，而与虹桥枢纽产生更紧密的关联。
七宝老街实景图
与闵行文化公园一路之隔的是七宝生态园，同时坐拥“文化”“绿化”两张名片，目前吸引了400多家企业入驻，已成为上海现代服务业集聚区之一。
不仅如此，七宝作为机场联络线中的一个重要节点，将因机场联络线未来与西部的上海示范区线、东部的南汇支线实现无缝衔接，而实现七宝及其临近板块与长三角一体化示范区、临港自贸试验区之间的机会空间。
上海在建东西向市域铁路示意图
高速运行中的机场联络线，会给七宝镇这个千年古镇带来又一个新千年机遇。
嘉闵线之于七宝
市域铁路嘉闵线的地理位置，与七宝镇同样具有史学沉淀。嘉闵线恰好与上海古代海岸线（学名古冈身）嘉定-闵行段的遗迹相重合。
古冈身沿线示意图
古冈身的历史可追至6000多年前，它见证了上海陆地的诞生、文明的变迁。东为海疆慢慢成陆，西为洼地渐渐成湖，而中间这段千年冲刷堆积而起的海岸线，犹如龙的背脊一般，盘卧在如今的上海西部，从北至南形成上海特有的“龙脊”地貌。
在建中的市域铁路嘉闵线（城北路站—银都路站），目前已确定拥有15座站点。目前来看它将拥有至少9座换乘站，未来可分别与11、14、13、2、10、17、9、12、5、机场联络线（在建）、上海示范区线（在建）、宝嘉线（规划）、25号线（规划）等约13条同城轨交线实现快捷换乘，因此被上海市民戏称为“西外环换乘王”。同时，它是目前上海西部唯一一条垂直串接以上11条市区东西向轨交线的市域铁路。自此，西部高速路网建设终于形成了完整的闭合循环网络。
嘉闵线示意图
这也是一条串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主干线路，是“轨道上的长三角”重要组成部分。
嘉闵线经过七宝镇周边主要分设三站：沪星路站、七宝站和七莘路站。其中七宝站可以直接与9号线七宝站实现快速换乘，七莘路站可换乘12号线，而沪星路站将有可能换乘规划25号线，届时，七宝镇将可能呈现一镇6轨交汇的盛况。
根据上海申铁披露的信息，嘉闵线属于快慢车组合运输模式。普通车全程大概44分钟，大站车约33分钟。从起点站城北路站到虹桥站，经过8个站，预计运营时长可在30分钟内。计划将于2027年底建成通车。
嘉闵线北延伸段规划示意图
从最近闵行区交通委的回复得知，在建嘉闵线银都路站向南延伸，将服务莘庄工业区、旗忠网球中心和马桥人工智能创新试验区等，以上都在同属闵行的区域境内。
这条垂直途径七宝镇的市域铁路，无论如何对外延伸，对于七宝镇的南北纵深通达半径来说，无疑是一次从无到有的巨变。
机场联络线，延伸了七宝的东与西；嘉闵线，扩展了七宝的南与北。这两条崭新的高速市域铁路，把共同的重合点选在了七宝镇，对于这片古老土地来说，犹如千年老树发出了新芽。
