最新的消息显示，小米SU7的锁单量突破了60000，要知道这款汽车在三月底上市，如今才不到二十天的时间，能有这么高的锁单量，小宅认为是非常“离谱”的；这样算的话，小米SU7平均每天的锁单量为3000辆，这个成绩对于绝大部分汽车品牌来说都是几乎不可能达到的，那么小米SU7为何能如此成功呢？

首先需要说明的是，大定并非真正意义上的购买，小米SU7在大定之后有七天的犹豫期，除了创始版车型外，只要用户没有锁单就是可以退的；因此24小时达成88898辆的大定数据之后，还是有部分消费者退单，除了小米其他厂商的“大定”也都是可以退的，但是这些厂商的犹豫期大都只有一两天，小米的犹豫期相对较长一些。

业内人士透露，小米SU7的退单率仅为55%；或许不少网友认为这个退单率很高，但是需要注意的是，大部分厂商的大定转锁单率只有个位数，能达到20%都是很不错的成绩了；而小米SU7的大定转锁单率达到了惊人的45%，这在业内也是比较少见的，所以这个55%的退单率反而是很好的成绩，小宅认为还是需要说明一下的。

其次，小米SU7作为小米旗下首款新能源汽车，极高的热度自然能带来较好的大定和锁单成绩；小米SU7发布之后很快“破圈”，就连很多不关注小米品牌的用户也关注了小米汽车；小米SU7的产品定位是纯电豪华轿跑，目前这个赛道的选手并不算很多，相比SUV领域激烈的竞争，轿跑领域能成功的机会明显是要更高一些的。

另外，小米SU7无论是零百加速、续航达成率、刹车距离、赛道成绩，都是同价位几乎最好的水平，这让该产品看起来更像是一款“性价比”汽车；小米本身就是凭借性价比智能手机起家，如今再推出性价比汽车，那么消费者自然是愿意接受的；在发布会上，小米创始人雷军表示，小米SU7是五十万元以内性能最强的汽车；从各种测试成绩来看，这个说法是完全正确的。

之前有消息称小米汽车工厂的年产能在十万辆左右，因此按照这个说法，60000辆汽车需要在半年左右才能生产出来；而根据不少消费者提供的数据来看，现在下单小米SU7的提车时间确实得三十周左右；不过也有消息称，小米汽车工厂目前的产能大幅度提升，日产能已经达到了300辆，那么小米的月产能会轻松超过一万辆。

在这种情况下，下单的用户或许可以在较短的时间内提车；小宅认为，产品最终的交付数据才能真正体现汽车的销量，很多厂商都输在了后期的交付上面，希望小米可以尽快提升产能，满足市场的需求，尽快将汽车交付给消费者吧。