试驾 Jeep Avenger e-Hybrid，这是流行 B-SUV 的混合动力版本

吉普复仇者 (Jeep Avenger) 配备 48V 混合动力系统对燃油消耗有多大帮助？配备 DCT-6 自动变速箱的 Avenger e-Hybrid 值得多花 2500 欧元吗？我们连续第三次驾驶了吉普历史上最小的汽车——当然，威利斯除外。

如今，像复仇者这样的吉普车在过去可能是这家甚至受到艾森豪威尔将军信任的美国公司的铁杆粉丝的宣战理由，但由于缺乏坚固的越野能力，对于任何想要想要的品牌来说似乎都势在必行。在当今汽车业的“战场”上生存。

换句话说，为了让 Jeep 拥有坚固耐用的越野车，它还应该拥有像 Avenger 这样的汽车：针对更广泛的受众（截至 22 年 10 月，它在欧洲的销量已超过 10 万辆），因为它们商业化是指在日常生活中容易获得、简单方便且经济。它们还降低了平均污染物范围。

现在，Avenger 提供了三种不同的版本：电动版，含补贴售价接近 3 万欧元；纯热版，售价 2.4 万欧元起；以及现在的轻度混合动力（48V），售价 26 欧元起。 ，5千。

如果电动汽车可以，那么后者可能最适合仍在不断变化的国家。上船，就像我们的船一样。大规模电气化的基础设施是“预期”的。让我们看看为什么：

Jeep Avenger e-Hybrid：工作原理在这款 Avenger 中，我们配备了 1.2 升三缸发动机和 29 马力的电动机，该电动机从位于发动机下方的小型 0.9 kWh 锂离子电池获取能量。驾驶座。

电动机在增加动力时确实让它变得活跃起来，但它也可以纯电动地完成小型城市功能：停车、红绿灯启停等等。这些功能是通过运动系统的电子停车、电子爬行和电子排队映射来执行的。

电池具有自充电功能（具有制动和滚动的能量），可以提供一公里的纯电动运动。但这并不是造成差异的原因，而是它有助于在低转速下提供高达 55 Nm 的扭矩。

这在城市中非常有用，并且有利于消费，因为它可以在发动机涡轮增压激活之前提供汽车持续启动所需的动力。同时，它也明显活跃了省道和高速公路上的重演。

电动机集成在 DCT-6 双离合自动变速箱中，以柔和的方式参与整个过程 - 驾驶员无法察觉。您唯一能感觉到的是汽油发动机启动时发出的轻微的嘎嘎声，否则，电动-混合-热力模式的切换不会被注意到。

因此，Jeep Avenger 获得了一个小型电动盟友用于消耗，这不会增加超过 60 公斤的重量。与任何轻度混合动力车一样，结果并不令人印象深刻，但我们在这次测试中看到的 7.3 升/100 公里的平均油耗并不是一个坏值。当然，如果你想提高一点节奏，它很容易攀升到9.0升及以上。

Jeep 表示，与纯热力 Avenger 相比，e-Hybrid 的平均油耗降低了 13%，在城市交通中则上升至 28%。除此之外，二氧化碳排放量的出厂值为 111 克/公里，当然，作为混合动力车，Avenger e-Hybrid 在赛道上也很舒适。

Jeep Avenger e-Hybrid：驾驶感觉配备 DCT-6 双离合自动变速箱的 Avenger 在仪表板底部没有选择器，而是用四个按钮 -P、R、N、D/M- 来选择变速箱，当它选择时，M 可以从方向盘两侧后面的拨片选择档位。

这给人一种很好的驾驶参与感以及汽车的整体转弯响应。 Jeep 在这方面做得非常好，找到了日常实用 B SUV 必须具备的牵引力与悬架舒适性的黄金比例。尽管后轮有一个半刚性轴。

因此，混合动力 Avenger 在转弯的所有阶段都非常沉着（始终考虑到其笨重且升高的形状），可以非常灵活地移动并让您进入良好的节奏 - 同时还可以熟练地吸收糟糕的道路技术或不规则之处土路的。

正如我们所说，这款吉普车不是坚固耐用的 4x4 越野车 - 它还有其他优先事项。但该公司已尝试进行相对弥补，以保持其声誉，为其提供小悬挑、19.7 厘米离地间隙、23 厘米水道以及出色的进近（19 度）、逃生（33 度）和坡道（20 度）。至少能够为没有四轮驱动的情况提供一些东西。

同时，陡坡缓降控制系统通过制动器和电动机在陡峭和湿滑的斜坡上控制牵引力。在所有这些交替的需求中，驾驶员必须在 Selec-Terrain 系统的六种驾驶模式之间进行选择：生态、正常、运动、沙地、泥地和雪地。

至于城市，相当好的直接转向加上其紧凑的尺寸使其像超迷你车一样灵活，并且悬架吸收了破旧的希腊沥青中的绝大多数。

当然，除此之外，还有一套超级完整的电子安全系统，其中包括具有行人和摩托车识别功能的自动制动、主动车道保持系统，当然还有基于自适应巡航控制系统的自适应巡航控制系统。高速公路 - 具有一流的滚动质量。

Jeep Avenger e-Hybrid：设计与内饰在混合动力 Avenger 中，除了后门上的绿色艺术字母“e”之外，您不会发现与热力版本有任何审美差异。 4.08米的车身在空间方面甚至没有妥协：正如我们所说，电动机和电池被放置在不影响空间的地方。

因此，对于该级别的乘客来说，容纳四名乘客的空间（以及第五名乘客的空间，这不可避免地受到中央传输通道的阻碍）特别好，当然比平均水平宽敞得多。对于 380 升的行李箱空间来说，类似的情况并不适用，至少不会达到如此最高的程度，因为除其他外，方形形状会被各种颠簸破坏 - 主要是在行李箱地板的前部。但门槛低，加载容易。

吉普复仇者电动混合动力车

仪表板以多媒体、导航和连接的中央数字显示屏为主，所有版本的尺寸均为 10.25 英寸，在所有条件下都具有出色的图形和出色的亮度。相比之下，基础款 Longitude 的数字仪表板尺寸为 78 英寸，而更昂贵的 Altitude 和 Summit 的数字仪表板尺寸为 10.25 英寸。

方向盘上硕大的Jeep字体，以及仪表盘的水平布局，让我们记住这是一辆美国公司的车。除此之外，内饰具有令人高度满意的品质、清新、年轻和美丽，与其极具吸引力的车身相匹配，与时尚的意大利兄弟车型：菲亚特 600 和阿尔法罗密欧 Junior 一样。

Jeep Avenger e-Hybrid：结论与纯热力版本相比，2500 欧元的差异因此，考虑到它还包括 DCT-6 自动变速箱，对于混合动力 Avenger 来说是一个合理的差异。

在我们的汽车更好地吸收纯电动驱动之前，这在当前的希腊数据中就像手套一样。在售价 26,490 欧元的基本版中，Avenger 包括 10.25 英寸中央屏幕、停车传感器、16 英寸合金轮毂，当然还有 ADAS 系统和自适应巡航控制系统。这是一个全面的提案，而且正如其外观一样美丽。

吉普复仇者 1.2 e-Hybrid 100 PS DCT-6