测试：起亚 EV9 AWD GT-Line 384Ps

起亚已经进入了一个充满希望的时代，它的每一款新“样品”都绝对证实了这一点。尤其是当我们谈论新电动时代，看到它最新的汽车时，它的这种大胆可以转化为对其计划的信心和勇气。 EV9就是这样一款车，因为它对于起亚来说是一个大胆的想法，但执行力证明了它的合理性。在正常情况下，一个巨大的电动多座位模型将在这幅三联画的每个元素所定义的狭窄范围内进行评判。 EV9 无法做到这一点，因为它是起亚的电动旗舰产品，因此包含了一些多余的内容，这些内容构成了一个超越这些框架的整体，并证实了其在各个层面的成熟度。

然而它却发生了……

即使从美学角度来看，EV 9也成功地与多座SUV 的设计规则保持了距离，其长度为 5 m。令人印象深刻的是，其雄伟的形象不仅仅基于其巨大的尺寸（长5m、宽1.98m、高1.78m），而是基于其遵循的“相反联合”设计逻辑赋予它的设计标识。

与传统狮跑和起亚首款电动车型EV6相比，采用这种设计语言的EV 9虽然体积庞大，但看起来更加优雅，完美表达了这种语言所暗示的对立和谐共存的逻辑。 EV9 能够更好地体现这一点，考虑到其体积，EV9 还具有Cd =0.28的出色空气动力系数。

车身的所有元素都具有很强的设计趣味，但其最显着的特征是前后的LED发光车身、大面积的玻璃表面、强烈的神经和普遍肌肉感的设计，以及特有的21英寸轮毂或漂亮的车身。 GT-Line 版本的蓝色（海洋蓝）哑光颜色。

七人 商务舱…

同样令人印象深刻的是 EV9 内部的整体形象，尽管它有许多我们在该公司其他车型中看到的共同元素。作为一款旗舰车型， EV 9不仅拥有丰富的装备、高科技的形象、宽敞的空间和实用性，而且还采用了源自可回收材料的生物塑料，在品质方面也令人满意。

与我们在其他起亚汽车中看到的双屏曲面数字面板不同，EV9 中的全景宽屏显示屏由 12.3 英寸屏幕“集群”组成，但在它们之间首次出现了一个新的 5.3 英寸屏幕。仅空调系统和座椅功能的控制（制冷、加热和按摩功能）。可选配的对角线为12英寸的平视显示器增强了高科技形象，同时在技术层面上，起亚的旗舰车型配备了最现代的汽车舒适性、安全性和驾驶辅助系统包括超过30个这样的系统，其中包括9个安全气囊，同时也是3级自动驾驶系统。

正如预期的那样，空间令人印象深刻，因为除了第二排座椅的宽敞空间外，EV 9还能够在第三排的两个额外座椅中毫不妥协地运输两名身高不超过 1.70 m的额外乘客排。作为电动汽车，平坦的地板允许座椅放置在与其他座椅相同的位置，从而确保这两名乘客的舒适身体位置。

作为一款多用途、多座位的 SUV，EV 9为内部布置提供了很大的可能性，具体取决于个人的交通需求。第二排座椅可完全滑动折叠，靠背可调节，第三排座椅也可调节。EV 9可选配6座座椅布局（2+2+2），其中第二排座椅还可以旋转，为后排4名乘客形成宽敞舒适的休息室。

无论如何，所有内部配置程序都很简单，座椅可通过行李箱中的按钮展开和折叠，而 EV9 的优质宽敞形象还配有杯架和 USB-C 端口，为所有乘客提供 LED 氛围灯。机舱照明、三区空调、舒适的座椅以及带 14 个扬声器的可选 Meridian 音响系统。

行李空间与其尺寸相符，7 座座椅可容纳 333升， 5 座座椅可容纳828升，两排完全折叠后可增加至 2,318 升，足以移动。如果这些还不够，前引擎盖（所谓的后备箱）中 还有一个额外的 52升空间。

T值得的灵魂

起亚EV9基于EV6的 电动全球模块化平台（E-GMP）打造，显然是该平台的加长版 ，其中平底板集成了第4代电池阵列，总容量为99.8kWh 。这里奇怪的是，EV9的基础版配备了驱动后轮的电动机，其性能为203Ps。考虑到它的重量和体积，而且该版本从 0-100 公里/小时的加速时间为 9.2 秒，人们意识到我们正在谈论一辆完全不同的汽车，它强调自主性，一次充电能够提供长达 565 公里的行驶里程（WLTP 循环） ）。

然而，在我们的例子中，两台电动机各 192 马力，总输出功率为 384马力，并将驱动力传输到所有车轮，形成了一辆在移动和性能方面特别令人愉悦的汽车。EV 9 在道路上行驶稳定，行驶充满信心，提供出色的舒适度和乘坐质量，符合GT赛车的要求。至少它的 5 名乘客完全意识到这一点，因为后座上的 2 名额外乘客可能会抱怨他们发现的振动，因为他们坐在（多连杆）后悬架的顶部。

无论如何，EV9 的旅行特性是独特的，但空气悬架将减少车身侧倾并更有效地控制其重量，而全轮驱动系统将使其更加高效，尤其是在城市通勤中。

无论如何，EV 9的效率比你想象的要高得多，在真实混合工况下，其平均电耗不超过 24 kWh /100公里，这意味着一次充电可以超过 400公里。与此同时，2,664公斤的猛兽车身通过Boost模式在短短5.3秒内加速到第一个100公里/小时，该模式将前置电动机的扭矩从25.5公斤米增加到35.7公斤米，而其最终的扭矩被电子限制在200公里/小时。公里/小时。基于上述所有内容，很明显，与基本模型相比，我们正在谈论性能和自主性更加平衡的版本。

至于 EV9 的充电，它可以从直流充电站接受高达 240 kW 的充电，这意味着它需要24分钟才能充满其容量的10-80% ，而从11 kW壁箱充电则需要9 个小时多一点才能充满。收费。

总体而言，EV 9 是一款最能体现起亚在各个领域的高端水平的汽车，尤其是其在设计、应用技术和电气化方面的发展。考虑到其“大”比例，其价格要低得多......

基本版EV 9 E arth RWD 203 PS价格：77,000 欧元起（含补贴 68,000 欧元起）

测试版 价格EV9 GT-Line Launch Edition AWD 384PS：87,000 欧元