在新能源汽车的发展浪潮中，“内卷”现象确实日益显著。从最初的配置竞争，到价格战，再到如今对各种科技配置的激烈角逐，这无疑让消费者在购车时有了更多的选择。今年 4 月，昊铂HT正式上市，让很多消费者在面对同样预算时，陷入了昊铂HT和极氪 001的选择困境。那么，这两款车究竟该如何抉择呢？让我们一起来深入分析。

昊铂汽车是广汽埃安旗下的高端新能源品牌。这款车的设计很有未来感，前脸采用封闭式的设计风格与分体式灯光组合，整个车身线条圆润，没有很多的线条修饰，除了熏黑的轮毂能在视觉上显得运动以外，这款车给人一种温文尔雅的家用性格。

进入车内，昊铂 HT 的内饰设计依然主打简约的风格。中控台采用了14.6英寸的显示屏，集成了多种功能，操作便捷。仪表盘的样式小巧，采用悬浮式的方式置于方向盘正前方。中台的位置上有无线充电面板，异形方向盘设计也为内饰增添了些许运动气息。

极氪 001 的外观遵循了家族化的设计风格，灯光同样采用分体式的组合，大灯灯组与前中网贯穿前脸，层次感强，另外从前脸到车身的线条更显运动感，相比较而言，极氪001的个性化强，偏运动风格。

内饰方面，极氪001的设计同样简单，车内基本上看不到物理按键，设置各种功能都是通过15.05英寸的中控大屏，另外还镶嵌了一块13.02英寸的液晶仪表。中台位置设置得比较复杂，电子换挡挡把不大，边上有一个功能旋钮，便捷性还是很不错的。

车身尺寸方面：

昊铂HT长宽高分别为4935mmx1920mmx1700mm，轴距为2935mm；

极氪001长宽高分别为4977mmx1999mmx1545mm，轴距为3005mm。

数据显示，极氪001在车身尺寸和轴距上略占优势。

我们再来看两款车型的配置：当然，为了对比的公平性，我们选择车型的价位接近，具体配置如下：

首先，这两个配置的车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，其中昊铂HT搭载ADiGO智能车机系统，拥有8155级别芯片，整体的运算能力较快，不过，这款车的最大亮点是无图智能驾驶辅助系统，这套系统是通过新一代固态可变焦激光雷达，254TOPS英伟达Orin-X芯片硬件的基础上，通过每天数据更新同步实现的，简单地来讲就是：有路就能用的辅助驾驶系统。

极氪001的配置同样比较出彩，这款车在舒适配置和科技配置上拥有HUD的抬头显示，前后排的座椅加热等，同时这款车同样拥有智能辅助驾驶系统，采用ZEEKR OS车机系统，搭载高通骁龙8295的芯片，拥有很高的运算能力。

在动力和续航方面，我们依然以我们选择对比的车型为例：昊铂HT配备了99.5度的三元锂电池，纯电续航里程为825公里，这个数据确实亮眼，小编认为，这个续航能力最大优势就是消除了续航焦虑，毕竟，一次性跑八百多公里并不多见。电机布局为后置后驱，电机最大功率为340匹马力，最大扭矩为430牛·米。另外，这款车配备了800伏高压系统，能做到15分钟补电425公里，大幅提升了充电效率。

极氪001拥有100.01度的三元锂电池，纯电续航里程为750公里，与昊铂HT的续航里程有75公里的差距，差距并不是很大，电机同样为后置后驱，最大功率为422匹马力，最大扭矩为440牛·米。

我们来说说两款车型的体验感受：

首先是静态方面：昊铂HT的前排坐姿比较舒适，而且整个座椅的填充都有很好的包裹性，空间方面我觉得大家完全不用担心。

动态方面，昊铂HT的底盘调校并没有很运动，小编个人感觉是这款车整体给人一种舒适的感觉。在NVH方面确实还有提升的空间尤其是胎噪。整体来讲，这款车从动力空间以及配置等方面，我觉得他的家用属性很强。

极氪001，确实从外形设计到内饰都很运动，静态方面这款车同样优秀，不过后排的头部空间略显局促，这也是车型本身的造型造成的。

动态方面小编通过加速快速转弯急啥等各项测试，明显感受到底盘拥有浓郁的运动性格，转弯时的支撑性很强，整车的操控感也很强，但是，好的操控与支撑带来的就是偏硬的底盘质感，小编个人感觉，这种调校少了一些家用的氛围。

全文总结：

小编认为，从技术层面和个人体验层面出发，这两款车是这个价位中不可多得的好车，我认为不管消费者怎么选择都不会后悔，但是呢，两款车有着非常明显的个性特色：

昊铂HT，从外形设计到内饰风格再到底盘调校都是偏向于家用，是一款拥有长续航高配置的家用车，而且还有15分钟补能425公里的快充技术，便捷性有了大幅提升。

极氪001的性格就是运动，尤其是外观风格和底盘调校方面，我感觉这样就像一个二十多岁的小伙子很有力量感。